（原標題：美國無人機新政正式公布，不用考“駕照”但要考試）
開車需要駕照，開無人機要不要呢？
此前，針對開無人機需不需要“駕駛證”一事，無人機圈內人士早就各有爭執。今天，美國聯邦航空管理局 (以下簡稱“FAA”) 頒布的無人機管理條例生效。
無人機新政簡單解釋可分為三點：
不用考駕照；
使用者要參加飛行考試
商用相關規定更加嚴格
飛手不用考駕照，但得考試
FAA 新政策表示，無人機使用者不需要考無人機駕駛證，只需通過 FAA 準備操控無人機知識測試，即可獲得駕駛無人機的資格。不過有個硬性規定，飛手的年齡需要滿 16 周歲。
北京時間今天早上 8 點，美國當地第一場無人機飛行考試開始，據了解共超過 3000 人報名參加。
但只通過考試的“無人機選手”的飛行是有限制的，依然要遵循 FAA 的幾條重要規定：
不能在夜間飛行；
不能在與你的業務無關的人員上方飛行；
無人機的飛行高度不可超過 400 英尺 (約 122 米)，重量必須低于 55 磅 (25 千克)；
需要在操作人員的視線范圍內飛行。
新規則簡化了合法飛行的流程。對于商業無人機駕駛員，FAA 也不強求需要持無人機駕駛證，但也要遵循無人機飛行高度和速度的限制。據了解，目前共有 3000 多家企業申請了美國政府頒發的飛行特設令。
FAA 新政生效在全球范圍的無人機領域是非常具有代表意義的。國際無人機協會 CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 說：
它的意義，不僅僅是為無人機發展提供方向那樣簡單。
我國無人機：“黑飛”為主，將進行監管
在我國，要從事無人機飛行和業務，必須考取民用無人駕駛航空器系統駕駛員的訓練和合格證。AOPA 是民航局唯一授權的無人機“駕照”頒發機構。
中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長、無人機管理辦公室主柯玉寶表示：
從目前情況來看，全國至少有 20 萬到 30 萬架無人機從事各種飛行活動，但僅 7000 人擁有國家民航局頒發的駕駛執照。
昨天，中國民航各地區管理局在重慶啟動了全國首個針對民航局各級監管機構的無人機駕駛員執照培訓計劃，將對多地監管人員進行為期 15 天的全封閉式培訓。
未來，民航方面將對無人機“黑飛”進行監管執法。
有證的人少，“黑飛”的人多，民航管制開始加嚴，中國的無人機想要“好好飛”，看來依然任重而道遠。
而就算美國 FAA 新政生效，國際無人機協會 CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 也說：
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