而就在大家紛紛以為無人機(jī)領(lǐng)域?qū)⒂瓉砹袕?qiáng)血拼局面的時(shí)候，大家卻突然發(fā)現(xiàn)這一次似乎劇情沒有按照原本的想象發(fā)展，原本的霸主大疆仍然憑借強(qiáng)勢的產(chǎn)品和扎實(shí)的技術(shù)功底將無人機(jī)市場牢牢把握在自己手中，而看起來眾多廠家似乎現(xiàn)在有一些后勁不足。
被質(zhì)疑是騙局的Zano
Zano在眾籌平臺KickStarter發(fā)布了產(chǎn)品的宣傳視頻，這款可捧在手掌的無人機(jī)具備自動跟隨，手拋起飛，自動拍攝等亮點(diǎn)功能，直擊用戶心頭好。Torquing集團(tuán)短時(shí)間內(nèi)就籌集超過340萬美元和上萬名用戶的支持，成為KickStarter上的年度熱門項(xiàng)目。
但項(xiàng)目進(jìn)展一直被謹(jǐn)慎的公開，甚至是距離發(fā)貨期限不到2個(gè)月了，Arstechnica的記者去拜訪Zano時(shí)發(fā)現(xiàn)公司只有12架Zano，且都不能飛，考慮到背后的技術(shù)難度，當(dāng)時(shí)很多人就很懷疑Zano是否能夠按時(shí)交貨。時(shí)間最終證實(shí)了質(zhì)疑，即使產(chǎn)品性能遠(yuǎn)未達(dá)到宣傳效果，最后也只發(fā)出了600架，15000多臺訂單的大部分還沒交貨，這個(gè)KickStarter最火熱的項(xiàng)目最后以倒閉收場。
3DR，從開源飛控到航拍無人機(jī)的興衰史
克里斯-安德森（ChrisAnderson）創(chuàng)辦的3DRobotics以軟件開源的形式吸引了眾多高校學(xué)生和愛好者加入APM開源飛控項(xiàng)目，這一想法也逐步實(shí)現(xiàn)了安德森希望通過飛控源碼開放的形式來影響無人機(jī)行業(yè)，但賺取硬件成本的收入方式實(shí)在無法和消費(fèi)級航拍無人機(jī)帶來的巨大市場相比，于是3DRobotics也走向了航拍一體機(jī)的產(chǎn)業(yè)方向。
2015年2月，由高通風(fēng)險(xiǎn)投資(QualcommVentures)領(lǐng)投，F(xiàn)oundryGroup、Mayfield、O‘ReillyAlphaTechVentures、SheaVentures、TrueVentures跟投對3DRobotics進(jìn)行了C輪融資5000萬美元，這輪融資無疑給3DR開發(fā)消費(fèi)級航拍無人機(jī)的計(jì)劃注入充足的現(xiàn)金流。SOLO航拍無人機(jī)于2015年4月在美國的NAB展會上正式發(fā)布，無需操作既能輕松拍攝的宣傳，無疑是當(dāng)時(shí)最期待的消費(fèi)級航拍無人機(jī)之一。
發(fā)布后3個(gè)多月，然而3DRSOLO仍未正式發(fā)貨，盡管官方網(wǎng)頁和不同渠道的宣傳視頻已經(jīng)鋪天滿地，訂購了的消費(fèi)者不斷抱怨未能得到到貨通知。雖然最后SOLO能夠正常出貨，但產(chǎn)品實(shí)際的效果和宣傳時(shí)的差距甚遠(yuǎn)，而且由于市場占有率很低，配件、售后等問題不能很好的解決，因此市場態(tài)度冷淡，產(chǎn)品銷售陷入了困境。
2016年，C輪融資后的1年零2個(gè)月，3DRobotics宣布關(guān)閉了由CROColinGuinn負(fù)責(zé)的奧斯汀的分部，關(guān)閉了圣迭戈的設(shè)施，包括庫房、研發(fā)以及客服部門的電話，解雇了Ardupilot相關(guān)的絕大多數(shù)成員，宣布在剩下唯一的加州伯克利中心進(jìn)行裁員與重建并且3DR的聯(lián)合創(chuàng)始人JordiMunoz從企業(yè)離職。3DRobotics，這個(gè)資本市場高度青睞的無人機(jī)廠商逐漸走向了衰落。
而其他的廠家，億航似乎已經(jīng)徹底遠(yuǎn)離了新聞媒體，此前的載人無人機(jī)項(xiàng)目也再無進(jìn)展；零度在和雷柏度過蜜月期之后也似乎因?yàn)殇N量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期之后疑似產(chǎn)生了一些分歧；Lily為代表的一系列眾籌無人機(jī)如今幾乎都銷聲匿跡，面臨的是消費(fèi)者退款、信譽(yù)盡失、資本一去無回的局面。究竟無人機(jī)是一個(gè)什么樣的行業(yè)，竟然讓如此多的資本，如此多的廠家未能做到預(yù)期呢？
筆者認(rèn)為，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1.無人機(jī)行業(yè)技術(shù)門檻相對較高
大家知道無人機(jī)在飛行中需要處理大量的數(shù)據(jù)和信息，并且包含大量看似簡單卻難以克服的空氣動力學(xué)難題（包括高度、氣壓、海拔等等都有關(guān)系）；安全性問題；遙控器與飛機(jī)通信問題；圖像傳輸問題；智能視覺識別問題；等等問題都是需要大量的核心技術(shù)積累，更遑論需要將諸如以上的問題統(tǒng)統(tǒng)完美的捏合到一個(gè)看起來簡簡單單的無人機(jī)里面，沒有身后的技術(shù)積累和研發(fā)能力，只有資本是玩不轉(zhuǎn)無人機(jī)領(lǐng)域的。
2．無人機(jī)行業(yè)的服務(wù)屬性
無人機(jī)行業(yè)的服務(wù)屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，由于本身無人機(jī)行業(yè)屬于相對高技術(shù)壁壘的行業(yè)，而且又是飛行類產(chǎn)品，一旦有操作失誤就將炸機(jī)，而由之帶來的服務(wù)問題也將極大影響用戶體驗(yàn)。眾所周知，此前幾年大疆做為行業(yè)的領(lǐng)頭羊也被大家吐槽不少，而如今售后服務(wù)靠著一路血淚慢慢殺出自己的一片天，終于得到用戶的正面反饋。這其中做為行業(yè)技術(shù)積累最多，行業(yè)資源最強(qiáng)者尚且如此，更不用提其他品牌廠家，無人機(jī)不是有資本護(hù)航就可以一路橫行的行業(yè)，需要真真正正踏踏實(shí)實(shí)將服務(wù)做好，并適當(dāng)反饋回產(chǎn)品前端優(yōu)化，從而形成完美閉環(huán)。看似簡單的道理卻需要每一個(gè)廠家技術(shù)、理念、人員多維度配合才可以達(dá)到。
?