作者：熊銀平
我是E科技公司的一名駐外省銷售人員，以下是我在市場上的近兩年走過 >無人機銷售工作到想成為女飛的這條路。
我所在的省份境內山脈高聳，地形多樣，河流縱橫，湖泊棋布。巍巍昆侖山橫貫中部，唐古拉山峙立于南，祁連山矗立于北，茫茫草原起伏綿延，柴達木盆地浩瀚無垠。擁有長江、黃河、瀾滄江之源頭。
2012年4月一開始下市場的時候我就有意識的綜合我們的優勢去了解市場和需求。我們這樣的獨特地勢地貌就決定了：在電力行業,各種電網的架設、布線、巡線。測繪作業方面，高原山區和盆地草原線路縱橫。相對傳統的人工作業，采用無人機系統巡視作業，應急啟動快，巡檢效率高，實時采集、機動靈活，兼具遠程控制的特點，使成本降低，經濟性相對較好，也消除在不同條件環境下產生的人身安全問題影響。
我現在還在跟的這個無人機巡檢項目是2009年電科院的科技項目移交過來的，各種主觀因素和客觀條件限制一直沒有結題。直到去年4月經過我們雙方多次番洽談爭取到機會來做無人機的實用性研究，到今年4月1日談判結束簽下合同。這之間我們從海拔2800千米的地勢開始到海拔5100千米的昆侖山，海拔循序遞增做無人機試飛性能實驗7次。
第一次去海拔2800千米明珠變的實驗的時候，因為內地與高海拔地區空氣含氧量不同，當我們依然采用的內地成熟的進氣比例和技術時，我們遭遇了突然的摔機。第一次真機實驗失敗！那天天氣很好，藍天白云，微風徐徐，陽光很耀眼，但是我們的心情很沉重。我們這么辛苦爭取過來的名額啊！
當然這個高海拔項目從2009年起一直沒有結題，是因當時國內的技術在參與試飛的過程中還沒有哪一家可以完成項目的系統指標。在這里我真的要感謝公司領導對我市場的大力支持和我們技術日夜兼程的不懈努力，一起奮斗到最后，經過和同類競爭對手的層層角逐簽下合同。
由于我地區海拔高，3000米以上地區含氧量僅為海平面一半，無人機發動機效率下降30%-40%左右，加上空氣稀薄，旋翼所提供升力也比平時低30%。我地區所轄線路走廊又需要穿越各種復雜的地理環境。失敗是成功之母，我們一次次改進和替換的實驗，總結上次失敗的經驗，綜合高海拔地區各種特定環境影響，最后采用材質更輕更強的碳纖維大槳配合三軸陀螺增穩定云臺的汽油無人直升機。我們逐步逐步的改進使我們的無人機系統更貼合客戶單位要求的指標。
一次次的實驗試飛改進成功后，海拔逐漸遞增到5100千米的風火山口的時候是2013年6月底，這時候我們已經是在完成作業項目了。但是一路上山來由于海拔太高，天氣狀況惡劣，我們內地的同胞們還是有些吃不消，后腦勺疼，太陽穴突突跳，缺氧，還不能做什么大動作，不然呼吸會困難。看著我的伙伴們的辛苦和支持我真的很感動！我主動與他們談論著這個地區的人文和美食，笑談在旅游季節過來玩一定要找我做導游啊……。雖然忍著不適開玩笑，只是倔強的以為我是女子如果這樣惡劣的條件里我都能不抱怨扛過去就是給予我的伙伴們最大的正能量。 很慶幸在山口冰天雪地、6級大風呼嘯的情況下我們依然按要求完成作業，拍下珍貴的視頻，然后被凍得哆哆嗦嗦慢慢收拾好家伙下山。
就是這種情況下我忽然有了想法，我現在在高海拔地區慢慢適應，當初就是無人機吸引我來到這片大地，如果我也可以學著練操控手，加強技術知識，那么是不是可以自己動手就解決了某些問題，這種惡劣環境下我們的內地同事也不用一邊吸氧一邊干活了，不是可以又節省人力物力？而且下一次去談新的業務的時候可以更好地把握客戶的需求和自身的優勢！這個大膽的念頭一冒出來我就與我們其中一位美國手的操控師一杯酒拜師了，雖然師傅說從練模擬器到真機操控可能需要兩年，而且需要強大的內心去迎戰各種突發和摔機狀況。但是有困難我不怕啊，人都是在磨礪中才能更好地扎根啊！現在我已經學著在練自己買的美國手911，每天進步一點點，遇見更好的自己，然后做著有一天能夠成為女飛的夢想！
人生的選擇可以多種多樣。就好像我本來還在實驗室里實習接種和觀察培養細胞群，在武廣等朋友的時候看到一場招聘會，只不過在人群中多看了一眼，于2000多與會公司中遇見了翱翔在天際的無人機，然后我駐足在我們E科技臺前，互相的了解溝通和一二三面中，很慶幸公司也選擇了我。各種青春的不安分因子指引我選擇了來到大西北如此廣袤、地大物博、儲運豐富、充滿機遇的地方，雖然海拔高、紫外線強烈、離家遠、文化與飲食差距大。而且在最終的商務談判之前，不可抗因素，客戶招標ERP系統關閉，我們錯過截標的最后期限，這之間的兜兜轉轉和各方面的流程溝通走下來，經歷和參與了一個科技項目的始末，我為我的公司和堅持走完這條路感到驕傲，誰的青春不曾想瘋狂過呵！
謹此再次感謝祖國、感恩父母養育了我！感謝公司給予我這樣大的平臺來完成自己青春放飛的夢想！實現自己的人生價值！我雖是女子，也想為航空航模事業添磚加瓦、奉獻青春！
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