跟李琛一起創(chuàng)業(yè)的王川是技術(shù)核心，王川當(dāng)時是航模隊的;而李堔在團(tuán)委，跟航模隊關(guān)系密切，在多次業(yè)務(wù)合作之后建立了深厚的友情。
李堔再三強(qiáng)調(diào)之所以從事無人機(jī)創(chuàng)業(yè)，是因為他是北航的學(xué)生，氣氛熏陶之下不由自主地做了選擇。與學(xué)校的直接支持相比間接的影響更為明顯。
首先無人機(jī)的設(shè)計離不開專業(yè)的知識，而他們的團(tuán)隊都是科班出身。
而且在學(xué)校又能借到靜力測試臺等專業(yè)而昂貴的設(shè)備。
另外他的同學(xué)們都在航空、科研圈子里，這個人脈對于早期推廣而言很有優(yōu)勢。
所以他說之所以創(chuàng)業(yè)成功是合理利用了大學(xué)的資源。
嗯，從無人機(jī)創(chuàng)業(yè)來講，天峋的故事沒啥可聽的;但是從創(chuàng)業(yè)來講，他們的思想還是挺值得借鑒的。
天峋眼中的無人機(jī)：與有人機(jī)一樣、重視創(chuàng)新
不過他們的作品在無人機(jī)圈里也能給人一種眼前一亮的感覺。李堔說這架飛機(jī)是完全按照有人機(jī)正向設(shè)計的。圖是王川在大學(xué)時候畫的、畫了一年。后來還做過模擬風(fēng)洞計算和靜力測試。
而飛機(jī)要在試飛中不斷完善，最開始在北航做系留實驗、然后拉到保定、內(nèi)蒙古等地試飛。現(xiàn)在在常州有了基地，外場試飛都拉到那里去做。
李堔說現(xiàn)在飛機(jī)狀態(tài)已經(jīng)改進(jìn)了很多了、可靠性也有底了。但他認(rèn)為還不夠、主要是在人性化方面，他認(rèn)為想達(dá)到最為完美的狀態(tài)還需要時間來對產(chǎn)品進(jìn)行打磨。
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