《中國航空新聞網》2016年5月24日下午刊發了一篇名為《沈陽所型號總師張子軍：逐夢藍天 放飛夢想》 的報道，報道中的張子軍是沈陽飛機設計研究所副總設計師。早在2015年7月7日，在中航工業官方媒體《中國航空報》上就有關于張子軍的報道，提到了“某 平臺演示驗證項目”的“非常規氣動布局和全新進氣道帶來的飛行控制技術”，報道還稱“2014年該演示驗證項目取得重大成果，實現歷史性跨越”。此次報道 也稱“在某平臺演示驗證項目中，張子軍身兼多職——常務副總師、現場副總指揮和首席任務指揮員。他所肩負的責任重大而艱巨，不僅要帶領團隊堅持不懈地探索 先進技術，更要加強對未知領域的風險防控。”，“該驗證項目以全面達標的優異成績通過驗收，取得了重大成果，突破了無人機領域多項關鍵技術，填補了國內空 白，標志著我國在某領域取得了里程碑式的重大突破。”
對于報道中所提到的“非常規氣動布局和全新進氣道帶來的飛行控制技術”的無人機，在已有的公開報道中，只有沈陽飛機設計研究所的“利劍”無人機 符合這一描述。該機采用蝙蝠式外形的無尾飛翼式布局以及機背進氣道設計，其進氣道和美國X-47B、法國“神經元”、俄羅斯“電鰩”等無人作戰飛機一樣， 采用了背負式上下S形的進氣道，該機已經于2013年11月底首飛，普遍認為是我國無人作戰飛機（UCAV）驗證機。
當今世界上，走在UCAV最前列的是美國的X-47B試驗型無人戰斗航空器，由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始于國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。
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