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          通航發展需要的三大路徑
          

          

          

          

          

                
                發布日期：2016-05-09??來源：銥格斯曼航空科技集團有限公司我要投稿我要評論

          


          
                           


          

          通航發展需要的三大路徑 
          

          目前，因為低空開放的進程還不明晰，投資風險比較大。就這一問題，湯宗偉表示：“從未來發展潛力來看，明天的中國通航產業，就是20年前中國汽車工業發展的狀態。這是很多民營企業愿意進入的最大動力。面對通航政策改革試點帶來的機遇。從政府層面來說，要防止一哄而上，在產業規劃、要素集聚、市場拓展等方面結合實際，圍繞通航產業的產業鏈進行規劃管理。所從資本層面來說，以投資通航產業的資本特別是民營資本應把眼光放長遠一些，在通航制造、培訓、運營、金融、文化、機場管理、維修維護等各個環節擇優進入，尤其要借鑒發達國家走過的經驗。”
          

          通航發展需要的三大路徑 
          然而在未提到有關于“地”的因素，有幾組數據可以看出，據通航資源網統計截止到2015年4月中國內地具有許可證的通航機場共62家（不含臨時起降點），這個數量僅是美國的1%左右。
          

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          本文鏈接：http://www.shhz-sgr.cn/uav-news/201605/09/14801.html
          

          

          
                    標簽：??通航發展

          

          

          

          


          

          

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