前不久大疆創(chuàng)新招聘適航工程師，難道大疆這是要做載人無(wú)人機(jī)的節(jié)奏？要跟億航184那樣？放下這些疑問(wèn)，我們先從適航說(shuō)起，對(duì)其有一個(gè)大體的把握，然后再看大疆的布局是何意？
從圖中可看出此招聘信息瀏覽量74萬(wàn)多，評(píng)論過(guò)百。。。。
目前經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)已在應(yīng)急救援、環(huán)境檢測(cè)、電力巡線、航拍測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在民用無(wú)人機(jī)迅猛發(fā)展的大背景下，無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行對(duì)民航客機(jī)產(chǎn)生影響的事件，也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)人機(jī)危機(jī)地面人員生命財(cái)產(chǎn)安全的事件，而美國(guó)也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)民用無(wú)人機(jī)與民航客機(jī)險(xiǎn)些相撞的事件，這些都引起了公眾的強(qiáng)烈關(guān)注。而另一方面，部分無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)過(guò)程中并沒(méi)有考慮適航要求，這也使得無(wú)人機(jī)產(chǎn)品在安全上的考慮不足，造成了潛在的安全隱患。適航，在民航領(lǐng)域是一個(gè)非常重要的組成部分，或者說(shuō)，在當(dāng)今時(shí)代，適航是民航安全的基礎(chǔ)，因此，在業(yè)內(nèi)，適航的重要程度不必多說(shuō)。而業(yè)外，特別是在中國(guó),公眾對(duì)適航的了解卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。適航本身沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是完全對(duì)公眾開(kāi)放的。適航，就是適航性的簡(jiǎn)稱，是民用航空器一種屬性的專(zhuān)用詞。英文是“AIRWORTHINESS”。
民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱性特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用條件下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。適航性這個(gè)詞不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。
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