智能技術大舉進入飛機制造領域
過去一年多，一些制造商已經展示了飛機裝配向智能化邁進的過程。
極光飛行科學公司的3D打印無人機。
GKN公司在2014年完成的“結構技術成熟化”（STeM）項目基礎上，與龐巴迪、勢必銳（Spirit）、GE等合作伙伴，進一步完成“未來機 翼結構使能制造技術的驗證與集成”（VIEWS）項目，研發有市場前途的機翼設計、制造和裝配技術，提升自動化和智能化水平。2015年7月，波音展示了 “黑金剛石”項目，以推進基于計算機詳細模型的工程。在其計算機詳細模型中包含有每個部件的所有物理特性，并驗證將更多的自動化裝配技術融入復雜飛機結構 制造中。2016年1月，波音獲得了一項“機身全自動化制造工廠”的專利，其中包括了可移動智能的概念：6個裝配單元將基于生產速度和訂單分派任務，通過 運送物料的自動導向車控制工作流程和時間節點，一旦各就各位，可移動機器人將從等候區域進入裝配單元開始工作。
2015年5月，波音在其加油機裝配線演示了一個增強現實的平板電腦工具，機械師可以通過平板電腦的攝像頭看到現實世界中正在裝配的扭矩盒單元，并 可以通過增強視景技術看到指導他工作的數字化指導書、虛擬的零件和指示箭頭。6月，Accenture公司向空客交付了一種可穿戴技術的產品，能夠幫助操 作人員降低裝配客艙座椅的復雜度，節省完成任務的時間，目前該技術正在為A330客艙安裝進行工業化。此外，10月美國數字制造與設計創新機構 （DMDII）公布“自動裝配規劃”和“機械裝配的自動公差分配”項目，兩者的研究成果被波音、洛克希德·馬丁等應用后，將進一步提升飛機裝配中的自動化 和智能化水平。
基于實時原位建模仿真的自適應加工，裝配指令的自動化生成，基于先進測量和柔性、精益的自主化裝配，人與可移動機器人的協同工作，利用增強現實和智 能可穿戴的設備提升工人的效率等，均為歐美航空制造商在智能化方面的主攻方向。2016年及未來幾年，隨著智能技術的不斷成熟，飛機制造領域將實現大規模 應用和智能化提升，航空工業的博弈將從“賽博空間”開始就能夠分出勝負。 （劉亞威）
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