隨著近年來我國民用無人機產業蓬勃發展，技術不斷成熟，成本持續降低，無人機逐漸“飛入”尋常百姓家。但一段時間以來全國多地頻繁曝出的無資質、未申請空域的遙控無人機“黑飛”危險事件，卻令行業蒙上陰影。
現在，上述現象有望得到改善。據媒體報道，《輕小型無人航空器運行暫行規定》(以下簡稱《規定》)將在本月出臺，這是我國首部無人機交通法規，同時無人機國籍登記、適航標準等相關規定也將發布。東莞機器人產業協會秘書長陳永剛認為，無人機將迎來新的爆發燃點。
無人機作為目前市場上炙手可熱的一類產品，其發展非常迅速，而其應用領域也非常廣泛，受到各界的熱捧。隨著近年來民用無人機迅猛發展，價格“親民”不再“高冷”，無論在國土資源勘探、航拍遙感監測領域，還是在植保噴灑農藥作業，甚至是向女友求婚送戒指，很多地方都不難看到無人機的“魅影”。
另一面，“爆發式”增長帶來的是巨大監管盲區，無人機“黑飛”便是其中重要體現。在不少無人機操作難度、遙控距離、滯空時間、載重量等關鍵性能指標突飛猛進的當下，一些單位和個人法律意識不強，安全觀念淡薄，諸多未經申報空域充滿危險性的“黑飛”行為，不可避免會給社會大眾帶來安全隱患。
目前來看，無人機在政策監管方面依然處于“灰色地帶”，在無人機的生產設計制造上，由于缺乏規范指導，造成標準無法統一，這成為行業發展的桎梏。
中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶日前表示，目前在150米高度以下飛行的無人機占所有無人機總量的90%，《規定》將對飛行相對高度在150米以下，重量為25公斤以下的無人機重點關注。
柯玉寶透露，隨著《規定》的出臺，無人機的國籍登記、適航標準也將出臺。據其透露，《規定》有望對25公斤以下的無人機豁免適航，也就是不需要像民航飛機那樣通過嚴格的技術審定，但是要做無人機國籍登記;25公斤到150公斤的無人機要做限重類特殊適航審定;超過150公斤、可以載貨的無人機，管控會更嚴格。
而按照現行的有關規定，無人機和有人機遵循同樣的法規，不管多重都需要申請適航證，而目前取得適航證的無人機寥寥無幾。因此，無人機大多數處于“黑飛”狀態。
陳永剛認為，隨著該法規的出臺，無人機“黑飛”時代將結束。在當下“黑飛”頻發的情況下，有關方面將從技術、規章、飛行行為三方面構筑起保證飛行安全強有力的“鐵三角”，為我國民用無人機行業未來發展營造良好氛圍。
據預測，十年內無人機將有望成為百億美元的超級大市場。中國制造已經占據了全球民用無人機市場90%的出口份額，在國內也已有近200家無人機生產企業，其中大疆科技、極飛科技等一批優秀的無人機企業正在擴張，近3年來尤為迅速。
權威機構預計，未來全球無人機市場規模將超過千億元。而無人機市場的火爆也引發了眾多創業企業、上市公司以及互聯網巨頭騰訊、小米的介入。據不完全統計，中國目前有數百家單位從事無人機研發、生產和銷售。在這樣一個規模和潛力都不容小覷的市場，只有未雨綢繆，才能確保行業的良性發展。
廣發證券此前表示，未來10年無人機有望成為全球航空航天工業領域增長最快的一個單元，增速有望超過20%。業內人士認為，隨著無人機行業相關法律框架的明晰，已經十足火爆的無人機市場將迎來新燃點，行業也有望迎來健康、良性的快迅發展。
此前，無人機行業由于沒有統一的技術標準、適航標準、空管規則，眾多資本迅速涌入，這種無序競爭讓真正擁有核心技術的企業遭到惡性競爭。
數據顯示，目前國內已有近200家無人機生產企業，但其中擁有核心技術的不到10家，95%以上的企業從傳統航模、玩具廠商轉型而來，都在做飛機的組裝，并沒有自主研發能力。東莞在無人機領域也已經有了基礎，此前，大疆科技表示，將在松山湖打造其研發和生產基地。另外，記者從位于松山湖的中科創新廣場了解到，另一家無人機企業或將落戶松山湖。
陳永剛表示，如果國內首部無人機交通法規落地，勢必會推動無人機市場大規模洗牌，明年沒有實力和技術含量的無人機公司將會陸續被淘汰出去。
按照政策的設計目標，隨著相關法律框架的明晰，無人機市場將有望迎來健康、良性的快速發展，同時目前多如牛毛的無人機企業將實現合并整理，實行標準化生產的企業才能生存下來。
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