在全球范圍內(nèi)，針對無人機的專門監(jiān)管法案目前大多處于空白或者待完善的狀態(tài)，“黑飛”時有發(fā)生。目前無人機飛行正處于從無照亂飛到有證上崗的過渡階段，要想成為一名合格的飛手，獲取證照是必經(jīng)之路。
隨著技術(shù)的進步、價格的降低，無人機變得越來越多人都能夠消費。但問題伴隨樂趣隨之而來，看似普及的無人機，真心沒那么簡單。
DJI大疆日前最新發(fā)布了自己的MG-1農(nóng)業(yè)植保機，正式進軍農(nóng)用領(lǐng)域。無人機可謂是當下全球最為火紅的詞匯，幾乎每個大陸的人都在為它瘋狂著：美國的大公司們忙著嘗試用無人機點對點送貨，澳大利亞的極限運動者們嘗試著用無人機拍攝自己深愛的大陸的美麗風景，亞洲的綜藝節(jié)目制作者們則正將航拍日常化……
本來尚處小規(guī)模骨灰級玩家使用范圍的無人機，隨著技術(shù)的進步、價格的降低，變得越來越多人都能夠消費得起。但問題伴隨樂趣而來，看似普及的無人機，真心沒那么簡單。
航拍錢不好賺
2012年，傳媒專業(yè)研究生畢業(yè)的Max并沒有像同學們一樣選擇去電視臺或者其他媒體。從讀書時候開始，他就對航拍產(chǎn)生了濃厚的興趣。
“當時還沒有像今天這樣小型輕便的無人機。我們的設(shè)備比較大，而且大多不是為了拍攝制造的，幾乎全部需要改裝。”
在畢業(yè)時，Max的小團隊在圈子里已經(jīng)小有名氣。“我們的技術(shù)算是比較成熟，加上大家都是專業(yè)攝像出身，對畫面什么的也比較有感覺。只要能掌握飛行技術(shù)，能解決硬件兼容上的一些問題，成為一名合格的航拍攝影師也并非那么難。”
隨著無人機廠家型號的不斷更新，對于航拍攝影師來說工作正在變得越來越便利。Max告訴記者，現(xiàn)在市面上的型號越來越多，光是大疆就有多款不同的無人機可供攝影師選擇。
“雖然現(xiàn)在無人機已經(jīng)進入消費級別，但是對于攝影師來說最大的風險或者說成本并不在無人機上，而是在無人機掛的鏡頭上。” 為了實現(xiàn)較高的拍攝畫質(zhì)，航拍無人機攜帶的大多是5D之類的高端相機，再加上價格不菲的鏡頭，“摔一次就夠哭幾個月的”。
“反正我們公司的攝影師幾乎是全部都摔過，摔完了大家一起抱頭痛哭。”Max告訴記者，現(xiàn)在不少攝影師或者無人機玩家都想往航拍攝影的方向努力，有些人是有經(jīng)濟上的考量，覺得航拍攝影現(xiàn)在出工一天就要上萬的費用，非常好賺，“但這錢真沒那么好賺”。“操控能力要過硬，對畫面構(gòu)圖有高審美，熟悉電視節(jié)目的拍攝規(guī)范，這些都很重要。如果說不是鐵了心要走這條專業(yè)路，我建議玩家還是玩玩就好。”
瀏覽淘寶網(wǎng)，不難發(fā)現(xiàn)一些用無人機拍攝的空鏡素材正在出售。除了實際參與節(jié)目拍攝之外，這也成了一些無人機玩家同時也是航拍愛好者分享和營收的方式之一。
談到這些競爭者，Max的回答是：“都不容易，超過飛行時間、氣象發(fā)生變化，或者不確定原因的它就是摔了，都讓人特別心痛。而且必須承認，隨著硬件的普及和玩家的增多，航拍的水準是提高了。估計未來價格也會下降。”
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