【全球無人機網報道】20世紀20年代，第一代無人駕駛飛機出現，當時人們只是將其作為訓練時用的靶機。隨著無人機技術的不斷發(fā)展，硬件產業(yè)鏈的成熟，無人機已不僅僅應用于軍事方面，消費級以及工業(yè)級無人機也炙手可熱。
據全球無人機網介紹，縱觀全局，國內無人機市場非常火爆，新成立的廠家如同雨后春筍一般，但目前主要集中在以大疆和零度為首，面向老百姓消費的消費級無人機上，工業(yè)級無人機受到的關注則小得多。
一、工業(yè)級無人機發(fā)展現狀
我國工業(yè)級無人機起步于上世紀80年代，西北大學D-4固定翼無人機為地圖勘測和地質勘探做了嘗試；1988年，南航在珠海航展中展出“翔鳥“無人直升機；2003年，多用途無人機遙感系統(tǒng)研制成功；2007年，首屆中國導航、制導與控制學術會議在北京召開，專家認為無人機在軍用領域積累一定經驗后，將逐步進入工業(yè)等領域，發(fā)揮其無可比擬的優(yōu)勢；2009年，民用無人直升機研制成功，可用于地震、水災、火災、輸電/輸油觀察及農林噴灑；2012年，北京舉行“尖兵之翼—第四屆中國無人機大會暨展覽會”，無人機用途已經聚焦于其他等領域。
目前，國內工業(yè)級無人機在各個行業(yè)得到了嘗試，發(fā)展前景不可小覷，但同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。
（一）銷售渠道匱乏，生產規(guī)模受限。工業(yè)級無人機處于起步階段，我國無人機廠商還正在探索其發(fā)展方向，因此人們對工業(yè)級無人機的認識程度不夠，其應用并未全面覆蓋到各地區(qū)，導致需求有限，使得工業(yè)級無人機廠商不能夠進行大批量生產。
（二）技術能力薄弱，產品類型單一。與西方國家相比，我國無人機發(fā)展步伐緩慢，主要是因為缺乏強大的技術儲備。國內無人機發(fā)展速度與其技術儲備狀況很不協(xié)調，技術儲備很是欠缺，這也導致創(chuàng)新能力薄弱，工業(yè)級無人機產品類型單一。
（三）產品價格過高，性能追趕不上。工業(yè)級無人機因其研發(fā)成本、材料和制造成本，服務成本昂貴，使其價格不菲，售價往往在十萬級。這也使得工業(yè)級無人機廠商中不乏跟風而上、缺乏經驗的企業(yè)，看重金錢效益而忽視了產品本身，粗制濫造的工藝讓無人機性能大打折扣。
（四）技術人才稀缺，“供需”缺乏聯系。工業(yè)級無人機對技術人員的要求很高，目前我國工業(yè)級無人機行業(yè)技術人才相對稀缺，這也限制了其進一步發(fā)展。再者，很多無人機制造企業(yè)對無人機應用領域了解不全面，無人機應用企業(yè)對無人機不了解，二者缺乏必要的聯系，未能達成共識，因此應用企業(yè)多持觀望態(tài)度。
二、工業(yè)級無人機前景廣闊
工業(yè)級無人機應用前景非常廣闊，國內外都在積極拓展其應用范圍，目前主要應用于測繪、石油、電力、林業(yè)、海洋、勘探等領域，同時在緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、救災搶險等方面也實現了很大突破。
(一) 測繪
無人機在測繪中具有非常重要的作用，使用也最為廣泛，其遙感系統(tǒng)在各類監(jiān)測中廣泛應用，包括國家生態(tài)環(huán)境保護、礦產資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、國防事業(yè)、城市規(guī)劃與市政管理等多個方面，有著廣闊的市場需求。2013年，考古學家馬克·威利斯在集合德克薩斯州西部古老荒野巖畫全景照片時，利用無人機測繪出被遺忘在安第斯山脈的金字塔。
（二）搶險救災
我國每年因自然災害、事故災害和社會安全事件等突發(fā)公共事件造成的人員傷亡逾百萬，經濟損失高達數十億。而無人機在處理突發(fā)事件及救災搶險過程中發(fā)揮著重要的作用，是現代搶險技術應用的一種方式。在“812”天津爆炸事故中，無人機為救援指揮回傳視頻、為繪制3D地形圖收集現場信息、后期將根據無人機提供的信息機繪制出360度全景圖，避免了不必要的傷亡，為現場指揮部決策提供有力依據。除此之外，無人機還用于探測、定位和監(jiān)視森林火災，采集有關災害信息等。
（三）治安反恐
由于無人機的經濟性、安全性及易操作性，逐漸投入到各個行業(yè)，治安管理便是其中之一。我國多數城市都已開始使用警用無人機進行治安管理。例如，國慶期間高速公路車流量大、車速快，查糾違法難，因此淮南市交警支隊高速大隊啟用無人機對違法占用應急車道等行為進行準確取證。
（四）野生動物保護
我國西北、東北邊境地區(qū)野生動物種類繁多，通過對野生動物監(jiān)測，了解野生動物種群的現狀和變化、提供野生動物數量和棲息地狀況的必要信息，制定野生動物管理策略、評估野生動物價值、掌握野生動物資源現狀，對保護物種和生態(tài)環(huán)境具有重要意義。
除以上應用范圍外，無人機在警用、林業(yè)等也都開始起步；電力和石油方面應用雖然起步晚但發(fā)展勢頭很足。
全球無人機網表示，與發(fā)達國家相比，我國工業(yè)級無人機制造應用現在仍處在起步和示范階段，還沒有形成規(guī)模化市場。但工業(yè)級無人機是一塊“潛力蛋糕”，在國家產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的引導和相關促進政策的推動下，我國工業(yè)級無人機的制造和市場應用將在未來幾年實現較大發(fā)展。
三、工業(yè)級無人機發(fā)展趨勢
隨著無人機技術逐漸成熟，消費級無人機市場已經爆發(fā)，而工業(yè)級無人機市場還處于爆發(fā)前夜，但工業(yè)級無人機未來發(fā)展必將是一個充滿想象的宏大故事。
（一）普及度更高。工業(yè)級無人機普及度更高主要是指兩方面，一是認識普及，除生產企業(yè)、使用者及愛好者了解無人機外，普通民眾也逐步了解無人機；二是應用普及，隨著人們對工業(yè)級無人機的了解，其應用范圍越發(fā)廣泛，普及度提高。
（二）價格降低。目前，由于工業(yè)級無人機還處在起步階段，市場規(guī)模小，研發(fā)技術不成熟，使其價格高昂，但隨著未來市場規(guī)模擴大，技術不斷改進，企業(yè)間相互競爭，價格必然會有所下降。
（三）技術提升。工業(yè)級無人機在技術方面還需要很大的提升，重點包括續(xù)航時間、任務載荷和作業(yè)半徑。其中最為關鍵的是載荷，任務載荷可實現的功能是工業(yè)級無人機在行業(yè)應用中的核心競爭力。除以上三點外，無人機操作會向“傻瓜式”操作發(fā)展，穩(wěn)定性也會提高。
（四）政策完善。國內目前關于無人機所出臺的政策主要是針對無人機及其系統(tǒng)的駕駛員實施指導性管理，尚未出臺關于無人機本身的監(jiān)管政策，但是隨著無人機的不斷發(fā)展，相關政策出臺是大勢所趨。各類政策的出臺為無人機在推廣政策上消除障礙，促進無人機產業(yè)健康有序發(fā)展。
（五）衍生其他產業(yè)鏈。工業(yè)級無人機產業(yè)鏈的形成，其相關產業(yè)鏈也應運而生，包括工業(yè)級無人機代理商、無人機培訓、無人機服務以及無人機保險等。產業(yè)鏈的形成不僅僅是為生產者帶來效益，同時也具有社會價值，為更多人解決就業(yè)問題。
工業(yè)級無人機是一塊“潛力蛋糕”，處在爆發(fā)前夜的它在不久的將來定會掀起一場“產業(yè)革命”。
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