據日本外交學者網站10月21日引述美國《防務新聞》周刊報道，中國國有企業中航國際航空發展有限公司（以下簡稱“航發公司”）近日啟動了一項雄心勃勃的在非洲發展的新計劃。這包括建設1個航空培訓中心、2個區域營銷中心、2個維修中心和3個備件中心，以提升中國國產飛機的銷量和售后服務。南非、坦桑尼亞、剛果（布）是它實施這一發展計劃的主要國家；位于津巴布韋和肯尼亞的備件倉庫也在籌劃中。在上個月舉行的2015北京國際航空展上，航發公司總經理張光劍表示，此舉是在整個非洲大陸進一步擴展業務的更宏大計劃的一部分。
報道稱，航發公司是中國航天工業集團公司（以下簡稱“中航工業”）的子公司，而中航工業是中國最大的發展軍用和民用航空技術的國有企業。中航工業一直在參與研制和出口人民解放軍空軍的多種裝備，包括成都殲－10戰斗機的出口版本FC－20以及JF－17“雷電”戰斗機的出口版本FC－1“梟龍”。航發公司是為了擴大中航工業民用飛機出口而設立的企業。
中航工業已經在非洲飛機市場占據了較大份額。津巴布韋、贊比亞、埃塞俄比亞、納米比亞、坦桑尼亞、加納、尼日利亞、毛里求斯、吉布提等多個國家都在使用中航工業制造的飛機。這當中包括軍民兩用教練機，比如洪都L－15和中國與巴基斯坦聯合研制的K－8“卡拉昆侖”教練機。
中航工業說，非洲各國空軍使用的教練機至少有80％是中國制造。航發公司計劃建設的新設施旨在幫助中國企業在非洲飛機市場占據更大份額。
張光劍說：“我們計劃使用這些設施來幫助我們的民航工業擴大在非洲中部和西北部地區的影響力。與西方競爭對手相比，我們的飛機已經被證明更適合在非洲使用，因為它們更容易適應惡劣環境和粗暴操作。”
報道稱，雖然中國企業在非洲教練機市場占據主導地位，但中航工業還計劃擴大作戰飛機的出口。在2015北京航空展和第51屆巴黎航空展上，中航工業展示了FC－1和JF－17的升級版本。
中航工業在北京航空展上展示的另一個有意思的產品是全新的翼龍－2型無人機。這種無人機是一種中空長航時多用途無人機，可以執行空中偵察和監視任務以及對地攻擊任務。它是由中航工業旗下的成都飛機設計研究所研制的。
據英國《簡氏防務周刊》報道，翼龍－2型無人機在某些方面可以媲美美國MQ－9“死神”無人機。這兩種無人機都使用一臺渦輪螺旋槳發動機提供動力，其衛星通信系統和主光學系統都置于機頭部位，而且都采用大型V形穩定翼搭配機尾下方一個小型垂直穩定翼的設計方式。不過，翼龍－2型無人機的載荷能力、最大飛行高度和速度與“死神”無人機還有顯著差距。
此外，成都飛機設計研究所官方宣傳冊上的翼龍－2型無人機照片顯示，它攜帶了12枚空對地導彈，很可能是26.5公斤重的新型“藍箭”－7導彈。（同樣必須點明的是，這種無人機的前身——翼龍－1型很像美國的MQ－1“捕食者”無人機。
中航工業希望翼龍－2型無人機能夠幫助中國企業在國際無人機市場中占據更大份額。
在接受美國《防務新聞》周刊記者采訪時，中國分析人士王亞楠稱：“這種先進的無人機將幫助中國在國際市場中占據更大份額，因為它將是市場上性能最強的軍用無人機之一。翼龍－2型無人機配備了衛星數據鏈系統，所以它能夠在地面信號較差的環境下工作，這意味著它對那些擁有大量山區或高原的國家十分有用。此外，這種無人機對使用翼龍－1型無人機的國家也將具有很大吸引力，因為它們已經認識到中國產無人機的高性能和可靠性。”
報道稱，中國已經在向非洲和中東國家出口多個型號的無人機。自2011年以來，中國還向非洲和中東的多個國家出售了翼龍－1型無人機，包括尼日利亞、埃及和阿聯酋。此外，正如弗朗茨－斯特凡·加迪近日在本網站所報道的那樣，伊拉克空軍一架中國制造的CH－4B“彩虹”無人機日前出現在巴格達郊外的庫特空軍基地。有意思的是，沙特阿拉伯也購買了數量不明的翼龍－1型無人機。
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