消費性的無人機增長非常快。根據美國消費電子協會預測，2015年全球民用無人機銷量將達到40萬架，銷售額達到1.3億美元，比去年增長55%，預計未來整個無人機市場的規模將超過千億元。目前，中國參與生產無人機的廠家300家左右，從業人員1.5萬人。未來十年，中國無人機市場會增加700億美元的市場規模，尤其開放了通用航空后，增長潛力巨大。無人機市場的爆發增長引來了眾多的掘金者，國內已經涌現了數十家公司進軍消費級無人機，整個市場呈現出一片火熱的狀態。我國更是以硬件上的成本優勢和技術上的先發優勢，一舉成為全球無人機市場的最大供應商。
對百姓來說，無人機讓生活豐富是個好事，無人機在資本市場也受到追捧。單仁指出，中國市場的特點，只要進入大眾消費市場，價格競爭是必然的，進入資本是有風險的。未來市場有中高低層次之分，技術水平很高的企業能夠站住市場高端。所以資本在進入無人機市場之前，一定要搞清楚，無人機背后的應用領域，技術程度，開發思路等。但是與火爆的市場形成鮮明對比的是，目前無人機市場的監管卻是空白。根據2013年民航局頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米，相對高度低于120米范圍內，由無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理。
隨著無人機市場不斷升溫，無人機的安全隱患正在逐漸顯現，在國際上用無人機偷窺、攜帶毒品、傷人，無人機與飛機、空中巴士等相撞的事件屢有發生。日前上海年內將牽頭制訂《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》。按照新規，凡是遙控航空模型在公開區域內飛行都要持證。而涉及無人機的生產、航線、保險、監測等眾多內容的法規，仍需不斷完善。單仁表示，無人機的發展中，要考慮空域管理和飛行安全如何保證，個人隱私保護等新問題，行業規范和監管也要跟上市場發展的步伐。
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