EVTank 在研究報告中分析，軍用無人機需求與全球各個國家的軍費開支息息相關，目前全球軍費開支約占全球GDP的3%左右，歐洲經濟低迷，美國也打算縮減軍費開 始，全球GDP增速下滑，預計未來全球軍費開支增速也將放緩，所以軍用無人機的增長速度不會太快。而民用無人機則將保持較快的增長速度，2014年全球民 用無人機銷量37.8萬架，其中專業級無人機銷量約12.6萬架，消費級無人機銷量約25.5萬架，預計2015年同比將保持50%的增長。
從民用無人機產業鏈看，全球民用無人機發展迅速，載重10Kg以下的消費級無人機銷量保持穩定增長，消費級無人機續航時間一般在一個小時之 內，目前主要采用聚合物鋰電池作為主要的動力，電池容量5Ah-10Ah，2014年全球消費級無人機將拉動聚合物鋰離子電池需求量約4.7MWh。
關于中國市場的無人機市場，EVTank在該研究報告中指出，中國2014年無人機銷量約2萬架，其中軍用無人機約占1.4%，民用無人機占 98.6%，預計到2020年中國無人機年銷量將達到29萬架。EVTank分析認為，受低空逐步開放的利好，國內民用無人機發展非常迅猛，未來幾年將保 持50%以上的增長，2014年中國民用無人機銷售規模已經達到40億元。EVTank在該報告中對國內典型的民用無人機企業做了詳細的分析，以中航智、大疆、易瓦特、零度智控、深圳億航等為代表的無人機企業將迎來較好的發展機會。
從無人機的定義及發展來看，EVTank認為國外更加注重飛行控制技術，美國空軍研究實驗室（AFRL）針對無人機自主控制能力，定義了美國未來將發展的無人機自主控制等級（Autonomous Control Level，ACL），共分為十個等級。
從等級標準上來看，目前美國無人機發展處于ACL4級，中國無人機較美國晚至少20年，綜合來看尚處于ACL2級，國內很多通過遙控方式操縱的民用無人機處于ACL1以下，低端的機型不是美國鼓勵發展方向，所以給了中國無人機企業留下了市場空間。
中國或將改變無人機的高成本屬性
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