美國政府各種條件限制 用無人機送快遞還不現(xiàn)實

騰訊科技訊 支持無人機項目的業(yè)內(nèi)人士稱，聯(lián)邦政府計劃頒布的新法規(guī)可能會妨礙亞馬遜和谷歌(微博)開發(fā)快遞無人機的順利發(fā)展，推高無人機的使用成本，讓小型企業(yè)用不起它們。

預計聯(lián)邦航空管理局（FAA）將從下個月起實施針對商用無人機的新法規(guī)。據(jù)知情人士透露，新法規(guī)的規(guī)定比較嚴格，包括無人機運營商必須申請飛行牌照，而且無人機只能在白天工作時間飛行，飛行高度必須在400英尺以下和控制員的視線范圍內(nèi)。

這 些規(guī)定會推高無人機的使用成本，侵蝕無人機的運營價值，讓很多商家尤其是小商家、無人機廠商和用戶根本用不起無人機。要求用戶只能在控制員視野內(nèi)飛行無人 機的規(guī)定就等于扼殺了無人機的很多商用價值，比如管道檢查、大規(guī)模農(nóng)田監(jiān)控和播種等等。規(guī)定一個人只能操作一架無人機也會傷害到無人機的經(jīng)濟價值。

華盛頓大學法學教授瑞安卡洛（Ryan Calo）稱：“聯(lián)邦航空管理局計劃頒布的新法規(guī)將嚴重限制無人機的應用市場。如果運營商必須為每一架無人機都配一個控制員，那可能還要給他配一臺自行車，然后讓控制員和無人機一起出門送貨。”

亞馬遜和谷歌對此未予置評。亞馬遜和谷歌都想利用無人機來投遞小型包裹。

聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)表示，它希望以一種循序漸進的方式將無人機融合到最繁忙、最復雜的空中交通系統(tǒng)中，同時必須確保空中和地面的安全性。

聯(lián)邦航空管理局稱，它希望通過實施這些法規(guī)在科技的優(yōu)勢和風險之間尋找一個平衡點；越來越多的飛行員報告說，他們在駕駛飛機時看到無人機。上周，在紐約市約翰肯尼迪國際機場就出現(xiàn)了三次與無人機有關的事故。

聯(lián)邦政府的其他部門正在評估聯(lián)邦航空管理局的法規(guī)草案，這可能會造成法規(guī)細節(jié)發(fā)生細微變動和頒布實施時間推遲。最終的法案還需接受公眾評議，但可能只要一到兩年的時間就能完成。

聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)在對娛樂性質的無人機開了綠燈，但卻嚴格限制了商業(yè)性質的無人機。正在接受評估的新法規(guī)打算逐步向商用無人機開放美國領空。聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)表示，它打算等無人機技術進一步完善之后，允許更多的無人機投入運營。

但是支持無人機的業(yè)內(nèi)人士稱，在短期內(nèi)，聯(lián)邦航空管理局規(guī)劃的新法規(guī)將扼殺這個行業(yè)。企業(yè)仍然可以使用無人機來拍攝電影，繪制地圖和檢查建筑物。但是無人機在探索自然資源或檢查跨距遙遠的電力線纜等應用領域的效率可能不太高。

例 如，加州薩克拉門托市的無人機倡導者和顧問帕特里克厄爾根（Parick Egen）指出，在農(nóng)業(yè)應用中，按照聯(lián)邦航空管理局的規(guī)定，使用無人機來視察一家農(nóng)場可能需要一天的時間，但是如果使用小型飛機的話，那可能只要30分鐘 就行了。其他的一些規(guī)定比如要求申請和持有飛行牌照將進一步推高使用無人機的成本。

無 人機廠商CyPhy Works的首席執(zhí)行官海倫格雷納（Helen Greiner）稱，新法規(guī)將對小型企業(yè)造成非常大的影響。曾經(jīng)在1990年聯(lián)合創(chuàng)辦了iRobot公司的格雷納稱：“要求一位農(nóng)場主、理賠商或房地產(chǎn)中 介商去申請飛行牌照將徹底改變這些細分行業(yè)的成本結構。無人機可以降低某些工作的成本和提高效率，但是聯(lián)邦航空管理局的新法規(guī)卻要提高工作成本和降低效 率。”

格雷納和其他一些人警告說，其他一些國家比如加拿大、法國和德國等對無人機的監(jiān)管相對更加自由和寬容，這將促使美國的無人機廠商轉戰(zhàn)海外市場。

谷歌已經(jīng)在澳大利亞測試了用于快遞送貨的無人機，在昆士蘭州布里斯班西部的農(nóng)耕地區(qū)試飛了30多次。測試過程中，無人機投遞包裹的距離達到了三分之二英里，早就超過控制員的視野范圍了。

亞馬遜正在英國劍橋市急招飛行安全與測試專家，以推進其無人機計劃。亞馬遜正在西雅圖進行室內(nèi)試飛，它曾經(jīng)在7月份向聯(lián)邦航空管理局提出申請，希望能在西雅圖總部附近的一塊場地上測試無人機，但至今尚未接到聯(lián)邦航空管理局的批復。

目前的無人機技術還不夠完善，至少還需若干年的時間才能開發(fā)出保證無人機送貨過程中的安全性和可靠性的技術。這意味著，只有等無人機做好進入市場的準備后，相關法律法規(guī)才會更易于接受。

2013年12月，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫貝索斯（Jeff Bezos）宣布公司將在4到5年內(nèi)開始使用無人機送貨，具體時間與聯(lián)邦航空管理局的批復時間有很大關系。