“無人機時代”是日本的災難？

     《日經中文網》9月5日報道稱，在美國，將小型無人飛機用于商業用途的趨勢開始擴大。美國聯邦航空管理局（FAA）將于年內批淮用于電影拍攝等的無人機投入使用，此外還將發布包括其他用途在內的綜合性規定。

       “這是第2個開放天空協議”，美國彭博新聞社旗下的《商業周刊》雜志給出了如此評價。

       所謂開放天空協議(open sky agreement)，指的是1980年代美國政府在與各國的航空談判中作為基礎的國家戰略，內容是弱化（或取消）政府對航線開通的限制，允許航空公司自由開通國際航線。美國的航空公司借此增加了運營網絡并提高了旅客運輸能力，逐漸打造成為所謂的“超級承運人（Mega-carrier）”。

“無人空運時代”將到來

         如果“第2個開放天空協議”得以實施，那麼無論是商業舞臺還是從事各項業務的主力軍或許都將在我們的身邊誕生。也就是說主力軍可能已不僅是航空公司，而是從事各行各業的企業或個人。

        美國亞馬遜或將成為這樣一個象征。該公司2013年在美國電視節目中公開了利用小型無人直升機“八爪直升機（octocopter)”實現貨物運輸及配送的構想，一度成為熱門話題。

        其意圖是減少配送車輛，實現降低人工費、縮短運輸時間。據亞馬遜表示，在網路購物之際，要求當日以及次日送貨的人正在迅速增加。但在大城市，由于交通擁堵情況加劇而難以及時送貨，使用成本較高的摩托車進行配送的情況正在增加。