美國《大眾科學》月刊網站12月2日報道稱，這或許只是暫時的情況，10年后，無人機送快遞完全有可能成為現實。但亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯表示，無人機最早將在2015年投送包裹。
正如該刊作者埃里克·索夫奇所指出的，如果亞馬遜的Prime Air的確在2015年問世，那么也會和宣傳視頻中的介紹完全不同。索夫奇說，2015年的快遞系統充其量會是如下的情景：
快遞請求出現，無人機飛行員準備行動。他不能懶洋洋地坐在中央指揮中心，操縱Prime Air直升機在城市街道上空飛行，前往目的地。他需要連續的清晰視線。因此，他可能需要通過敞篷車的露天頂棚緊盯飛機。他肯定沒在開車，而是仰頭望著天空。他也可能坐在摩托車跨斗中。不論他的交通工具是什么，他實際上都與空中機器人系在一起，在飛機飛過城市上空時，不能與之失去聯系。飛機放下貨物后，飛行員仍緊盯著它。就像擔心的家長暗中跟隨第一次獨自上學的孩子，人類是無人機忠實的監護人。
報道指出，這里主要的局限性是法律方面的。在沒有聯邦航空局特別批準的情況下，無人機只能用于商業目的，前提是無人機保持在飛行員的視線范圍內。聯邦航空局計劃修改這一規定，但它行動緩慢。在亞馬遜分撥中心可以派無人機送貨之前，聯邦航空局必須明確如何把這些新的飛行器全部安全地納入美國領空。
新技術將應對這一挑戰。目前，有飛行員在飛機上操縱的飛機和直升機采用“看見后避讓”的原則，即飛行員看到其它飛機后遵守通行規則，以避免相撞。無人機上沒有人眼，因此需要不同的方式。其目標是“探測和避讓”，即無人機能夠發現彼此和其它飛行的物體，不論是飛機、直升機還是大雁。無人機必須能夠安全地標繪出避免沖撞的路線。這一技術還在研制之中。
根據聯邦航空局的計劃，探測和避讓無人機系統的初步執照將在2016至2020年之間發放。如果這一技術屆時成熟，亞馬遜無人機今后完全有可能直接將包裹送到家門口。
報道稱，如果這一切都是過于遙遠的未來的情景，那么亞馬遜為何現在談論無人機?聯邦航空局將在2013年底公布被選為無人機試驗地點的6個州的名稱。雖然無人機已經證實了其對小鎮警察部門和農場主的價值，但在一些人看來，其前景并非那么有吸引力。
報道認為，亞馬遜的Prime Air是一次大膽的嘗試，最終可能幫助人們區分軍用“死神”無人機和更小型的無人機。對今后無人機快遞業務來說，觀念上的改變或許是必不可少的。雖然對于2015年實現無人機送快遞，貝索斯的判斷幾乎肯定是錯誤的，但到2020年這非常可能成為現實。
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