美國(guó)之所以大力發(fā)展無(wú)人機(jī)，其中最主要的原因還是無(wú)人機(jī)本身所具有的優(yōu)勢(shì)。有專家分析，首先無(wú)人機(jī)顧名思義無(wú)人駕駛的飛機(jī)，通過(guò)無(wú)線設(shè)備遙控進(jìn)行一系列相關(guān)的操作，這樣在最大程度上可以減少軍隊(duì)的傷亡，由于飛機(jī)上沒(méi)有駕駛員，飛機(jī)可以更加適應(yīng)惡劣的環(huán)境，留空的時(shí)間也不會(huì)受到固有的一些生理因素限制，具有“我可以打著敵人，敵人打不著我”的這樣非接觸的作戰(zhàn)方式。
其次是在使用維護(hù)方面，無(wú)人機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單而且費(fèi)用較低，操作員只需要在地面進(jìn)行訓(xùn)練，無(wú)須上天飛行。對(duì)于駕駛飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中精神需要高度集中，因此常常會(huì)有一種疲勞感，而無(wú)人機(jī)在操作上更加的機(jī)動(dòng)和靈活，因此不會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的疲勞，更加有助于飛行、偵察等相關(guān)任務(wù)的完成。比如說(shuō)波音公司采用的一種液氫動(dòng)力的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以在近兩萬(wàn)米的高空持續(xù)飛行數(shù)天。
此外無(wú)人機(jī)與載人飛機(jī)相比，它的體積更小，造價(jià)也更低，而目前無(wú)人機(jī)也正朝著一種微型化、隱形化、協(xié)同化的趨勢(shì)發(fā)展。所以無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)利益考慮，還是作戰(zhàn)任務(wù)完成考量，無(wú)人機(jī)都是備受美國(guó)政府青睞的。但是并不意味著無(wú)人機(jī)就是完美的，另有專家分析稱，無(wú)人機(jī)也具有劣勢(shì)，比如說(shuō)在無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程攻擊當(dāng)中，操作員所選的目標(biāo)并不一定準(zhǔn)確，通信可能發(fā)生錯(cuò)誤，無(wú)人機(jī)有可能墜毀，這都有可能對(duì)平民造成傷害。
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