2012珠海航展：發動機、無人機、直升機都很耀眼

　　晨報特派記者 楊育才 張豈凡 珠海報道

發動機：軍用、民用、大型、小型都在搞

    昨日是本屆珠海航展的媒體日，據航展組委會公布的消息，有來自全球的1500多名記者采訪本屆航展。

    在本次航展中，中航工業在3號館設立“中國航空館”，參展面積達8000平方米。該展區以共計9型渦扇、渦軸、渦槳、燃機等軍用、商用發動機系列產品為主線，充分展示中航工業在航空發動機核心技術研制攻關方面取得的新進展。

    航空發動機被譽為航空制造業的皇冠明珠。中航工業副總經理李方勇介紹說，目前全球僅有美、俄、法、英、中五國具備研發先進航空發動機的能力，研發工作不僅需要擁有多學科領域的技術，還需要綜合國力的支持。“十二五”期間中航工業已經確定累計投資100億元加大國產發動機的研發。

    昨日，中航工業兩款新型發動機“岷山”、“九寨”在航展上發布。據介紹，“岷山”發動機是我國自主研制的小涵道比加力渦扇發動機，可作為高級教練機的動力；而“九寨”發動機是具完全自主知識產權的小型雙轉子中等涵道比渦扇發動機，可作為6-8座小型公務機用動力。

    與此同時，國產大涵道比渦扇發動機全尺寸金屬模型也在昨日隆重推出。大涵道比渦扇發動機用于裝備客機及運輸機。中國在數十年前即可獨立研發制造軍用戰機的發動機，時至今日，未能推出一款合格的大涵道比渦扇發動機，其設計制造難度之大可見一斑。

    據現場展臺資料介紹，這款發動機具有高效率、低燃油消耗；高可靠性、長使用壽命；低排放、低噪音；低維護成本、維修性佳等四大特點。公開資料顯示，該型發動機研制成功后，將能夠裝備我國的C919大型干線客機和國產大型軍用運輸機，填補我國不能生產大飛機的技術空白。

    此外，李方勇昨日同時透露，殲-10和殲-11的心臟——國產“太行”（WS-10）發動機已經批量裝備部隊，并仍在不斷的改進之中。

中國無人機：可以連續飛行兩天兩夜

    昨天上午，在珠海航展中心的靜態展示區內，翼龍I型無人機仍然被迷彩帆布包裹得嚴嚴實實。而在中國航天館內，另一架同樣廣受關注的無人機——彩虹-4無人機已然揭開了神秘的“面紗”。

    記者發現，翼龍I和彩虹-4無人機的外形比較相似，并且都采用尾部螺旋槳驅動，尾翼采用的也都是V型的上尾翼。據了解，這兩款相似的無人機都是首次在珠海航展上以實物代替模型亮相。