為使動力與平臺更好的匹配，未來無人機動力的發展趨勢大致為：由于無人機平臺的多樣性，需求推力范圍大約為100～10000kgf的渦噴/渦扇發動機來配裝中高端無人機；功率不大于100kW活塞發動機配置低速無人機；功率不大于500kW的渦軸配裝旋翼無人機；功率不大于600kW的渦槳發動機配裝中低速無人機；沖壓組合發動機是最有希望用于高超聲速無人機的發動機；隨著新型發動機技術的發展，燃料電池推進系統、太陽能推進系統、脈沖爆震發動機、核動力渦輪發動機等新型動力也將發展成為于無人機的動力。其中，未來需求最強烈、裝備意義最大的幾型發動機包括用于高空長航時無人機的高性能大涵道比渦扇發動機、對地型無人攻擊機和制空型無人機配套的中等推力渦扇發動機，以及臨近空間超聲速無人機使用的渦輪沖壓組合發動機。
未來我國無人機動力發展思考
為了更好地發揮無人機作為有效軍事武器的作用，發揮平臺的潛力，我們應高度重視無人機動力的研發。美國在《無人機系統路線圖(2005-2030)》指出：“推進技術和處理器技術是無人機的兩大關鍵技術”，由此可見動力技術的發展對無人機系統的發展起著尤為關鍵的作用。我國無人機動力發展應該以我國各軍兵種無人飛行器發展需求為依據，針對未來重點發展的無人作戰飛機、高空長航時無人機、高超聲速空天無人機等高端無人機平臺，兼顧其他無人機需求，以核心機及渦輪沖壓組合發動機為主線，遵循“加強預研、自主創新，統籌規劃、系列發展，填補空白、占領高端”的發展原則，突破無人系統動力裝置關鍵技術，通過新研和現有動力系列發展等方式，研制出滿足國內軍民用無人機系統發展需要的各類動力裝置。
為了滿足高端無人機對動力的需求，本文提出以下無人機動力發展設想：
(1)戰斗機是天空當仁不讓的主角，無人作戰飛機以其“零傷亡”、“非接觸”、“無流血”和超機動、大過載等特有優勢成為未來空戰的主力，因此無人作戰飛機的發展迫切。無人作戰飛機的發動機，一方面可以在現有的先進中等推力渦扇發動機核心機基礎上，研制無人作戰飛機專用動力裝置。這種發展方法，技術風險較小，成本可控。另外一方面可以發展新一代的具有低油耗、大過載、矢量推力、隱身性能好等特點的先進航空發動機。
(2)知己知彼方能百戰不殆，高空長航時無人機作為戰場偵察的主力，是信息時代戰爭不可或缺的組成元素，它可以使我們了解戰場的變化，從而做出應對。對高空長航時無人機，鑒于其長壽命，高經濟性的特點，可以采用大涵道比渦扇發動機，但由于其對高空低速性能要求較高，需要考慮高空低雷諾數的情況。國內高空低雷諾數設計技術基礎較為薄弱，可以優先發展。
(3)善攻者攻于九天之上，更高的高度、更快的速度始終是任何一個國家、一支軍隊不懈的追求。超高空超高速無人飛機或空天飛機則始終是更新更強的裝備，也是世界各國都不遺余力努力發展的方向。針對這類具有前瞻性發展潛力的無人機，其動力的發展我們可以根據現有的技術儲備，優先考慮發展渦輪沖壓組合發動機、超燃沖壓發動機等新型動力。
措施與建議
1.加大投入，強化基礎。
我國發動機研制基礎本身就比較薄弱，而對于無人機發動機研究才起步不久，對應的基礎設施更加薄弱。由于無人機動力使用特點對發動機的特殊要求，如高空低雷諾數、大過載等，需要在研制過程中提前進行驗證與研究。同時，由于用于無人機所帶來的交聯控制、電磁環境等方面的技術挑戰，一方面需要建立相應的試驗設施，另一方面需要開展大量的基礎研究工作。所以，發展無人機動力首先就要加大投入，強化基礎。
2.加強預研，自主創新。
應長期堅持動力先行的原則，積極開展無人機動力技術的預先研究和自主創新工作，為適應未來無人機發展的要求打好基礎。動力裝置的類型不同，預先研究的關鍵技術也不同，應分別制訂針對各種無人機動力的預研計劃，建議國家用類似于民用飛機發動機計劃的形式，將無人機動力技術預研項目打包，重點抓關鍵技術驗證和轉化。
3.統籌規劃，系列發展。
無人機是當前國防裝備研究的熱點，應制定合理的無人機發展路線，合理謀劃無人機動力的發展戰略，尤其對國防和經濟建設有顯著影響的中小型渦扇發動機應予以重點研究。在高性能核心機的基礎上，系列化派生發展發動機，解決不同類型無人機平臺對動力裝置的需求。
4.填補空白，占領高端。
重點突破中等推力渦扇發動機和高空長航時大涵道比渦扇發動機技術，填補無人機動力型譜空白。圍繞高空長航時、無人作戰以及臨近空間高超聲速等高端無人機，解決相應動力裝置研制的關鍵技術，重點研制幾型發動機，滿足高端無人機的動力需求。(作者系中航工業燃氣渦輪研究院副院長、總設計師)
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