在航展上亮相的“翼龍I”無人機模型（資料圖）
2010年底，中航工業成都所主管所領導李永光負責，產品部牽頭，聯合科研部、質量檢驗部、試驗工廠以及無人機部的相關人員共同組成的無人機IPT生產團隊成立了。
站在國外飛機生產應用工藝管理的高起點上，按照總裝任務的具體內容和特點，IPT團隊設立了以生產組織辦公室為領導，下設調度、工藝、庫房、總裝、聯試、質量檢驗和技術資料7個組的現場組織機構，以文件形式明確定義了各部門職責、分工界面和工作流程。
緊緊圍繞“人、機、料、法、環、測”六大生產要素，IPT團隊從工藝、人員、物料和現場辦公條件準備、工具設備生產和購置、質量控制/檢驗文件編寫、總裝/調試/試飛/交付等方面研究制定了詳細周密的計劃和嚴格的規章制度，做到早起動、早到位，保證集成交付各個環節的協調和暢通。
在試驗工廠副廠長茍新權的帶領下，工藝組的同志們及時總結，不斷優化，為保證工藝文件的編制更切合裝配需要，茍新權和負責工藝編制的劉穎肸、肖瑞等每天在裝配現場和工藝室間來回跑，嚴格按照工程設計，并結合裝配水平和質量控制要求，編制出適用于飛機小批量、單架次生產管理AO（裝配指令）單。
一張張的AO單，構成了一本本的裝配大綱，形成了一套套的圖紙，對應著每一架飛機。翻開裝配大綱，機型編號、責任人、裝配材料、操作方法、檢驗標準、質量記錄等各種信息一目了然。“飛機的生產質量怎么樣？裝配大綱就是生產過程的‘保證書’。”產品部部長劉波一語中的。
“抓問題，做到現場、現物、現策”，“干工作，做到細心、精心、用心。”這一成為無人機IPT生產團隊高度認同和貫徹始終的指導思想。
在航展上亮相的“翼龍I”無人機模型（資料圖）
他們在裝配過程中堅決貫徹“質量第一”的思想和嚴防多余物、嚴防零件劃傷、嚴格執行防腐措施的“三防”方針，以安全生產為主線，秉承“下道工序就是你的用戶”的精神，一絲不茍地按照裝配大綱、操作規程和技術規范開展生產和試驗，做到“科研生產”和“安全質量”兩不誤、兩促進。
根據工藝架構，現場實施分區負責制，各個區位逐一落實責任人，并在機體上注明。每天收工前，負責人都要進行“三清”（清工具、清零件、清多余物）工作，嚴防在生產過程中有多余物殘留在機體內部。“拿進去多少東西，就得拿出來多少，一個螺釘都不能少。”
從現場總裝看板上，可以了解到目前整個總裝生產的進展狀態，現場AO單的動態執行情況，每一架飛機的架次號和負責人，當天的作業文件情況表、現場檢查表，以及寫有工藝員、操作員和檢驗員名字的施工配置表，內容十分詳盡。
正是得益于這些看板，生產組織辦公室可以及時知曉對項目進度產生重大影響的問題，并在每周召開的現場例會上，及時召集項目主管、設計、工藝、質量檢驗等相關責任人，通過現場分析、決策、落實，快速有效地解決生產過程中出現的各種問題，從而大大提高了管理執行力和工作效率，使生產的進度和過程質量得到有力保障。
從人員的落實到每一張工藝文件的編制、每一個零件的生產、每一項標件的采購，每一件產品的裝配、每一道工序的檢驗，無不浸潤著團隊成員的心血與汗水。大家克服困難，不畏酷暑嚴寒，每天兩點一線往返奔波于所里和總裝現場，汗水濕透了衣衫，又被自己的體溫烘干……
沒有周末，沒有節假日，有的只是各項工作的節點與最后的完工期限。
在阿富汗戰場得到廣泛使用的美軍“捕食者”無人機（資料圖）
李永光被團隊成員們戲稱為“永動機”，打從總裝工作啟動的那天開始，他幾乎天天“蹲點”在裝配現場，逐一落實解決生產準備以及生產中遇到的各種問題，似乎永遠也不知疲倦。
作為無人機集成生產的主要責任單位，產品部全體人員都投身到總裝生產的各項任務中。以劉波部長為首的部領導班子，在處理好部內工作的同時，全力以赴致力于無人機生產管理，哪里有生產線，哪里就有他們的身影；
已經退休的老專家戴秀梅，兢兢業業，身兼數職，克服項目多、涉及面廣等困難，圓滿完成了好幾百項的標件采購任務，使總裝工作沒有因為標件缺貨耽誤一天進度。
當開鉚、安裝、試驗等一個個關鍵節點被突破；當經過IPT團隊成員的手組裝完成的無人機接連實現首飛，靶試命中目標，完成鑒定試飛；當各級領導豎起大拇指；當最終用戶點頭首肯；當訂單如雪片般飛來……
這支能打硬仗、善打硬仗的IPT生產團隊，用實實在在的行動讓成都所無人機集成生產從無到有、從有到優，取得了長足的進步與成功。
“要牢牢把握軍品研發與型號科研同根同源的優勢，結合研究所的核心能力和資源優勢，進一步完善軍品產業發展規劃，創新軍品研發體制，探索建立軍品研發專業團隊，著力打造軍品集成發展平臺，開辟技術優勢向產品優勢和市場優勢轉化的有效途徑，圍繞技術含量與附加值高，具有自主知識產權的項目和產品，開發并逐漸形成拳頭產品和新的經濟增長點，提升研究所的產業整體競爭力。”
季曉光所長的這段話正是對兩年來無人機集成生產工作的最好總結。
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