中新網(wǎng)8月16日電 據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，繼今年7月下旬在帕圖森河海軍航空站成功首飛之后，美國(guó)海軍X-47B無(wú)人機(jī)正在準(zhǔn)備2013年在航母上進(jìn)行首次全自主式降落。
但是最困難的部分絕不是從航母上起飛和降落。專門負(fù)責(zé)航母集成無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)的杰夫·道奇(Jeff Dodge)司令官表示，“最大的挑戰(zhàn)將會(huì)是態(tài)勢(shì)感知，要確保每個(gè)人都清楚正在發(fā)生的事情”。另一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)是要利用編程把無(wú)人機(jī)模擬成好像有一名飛行員在駕駛艙的感覺，這樣做的目的是當(dāng)無(wú)人機(jī)由升降機(jī)從機(jī)庫(kù)運(yùn)送至彈射器準(zhǔn)備起飛，以及降落時(shí)無(wú)人機(jī)尾鉤鉤住飛行甲板上的阻攔索并滑行入位的時(shí)候，可以處理大量任務(wù)。
在無(wú)人機(jī)首次航母著艦完成之前，2013年的工作的一步一步謹(jǐn)慎進(jìn)行。2013年將進(jìn)行噴射氣流導(dǎo)流板測(cè)試、彈射起飛和阻攔裝置降落。此外，X-47B的飛行包線同樣也會(huì)進(jìn)行評(píng)估。
7月29日，X-47B無(wú)人機(jī)在帕圖森河海軍航空站的首飛持續(xù)了35分鐘。目前，共有2架X-47B無(wú)人機(jī)存放在該海軍航空站，這2架無(wú)人機(jī)此前都在愛德華茲空軍基地進(jìn)行過(guò)試飛。除了初始飛行之外，這2架無(wú)人機(jī)均已完成電磁干擾評(píng)估以確保不會(huì)與航母之間發(fā)生干擾。
在真正實(shí)現(xiàn)航母著艦之前，X-47B無(wú)人機(jī)還要接受大量的測(cè)試來(lái)驗(yàn)證其具備在航母飛行甲板實(shí)際操作的能力。基于航母的飛行試驗(yàn)是否將在接下來(lái)的評(píng)估階段期間或在其之后展開目前尚不能確定。
X-47B無(wú)人機(jī)的首次降落將在東海岸的航母上進(jìn)行，但是具體到特定航母則要視航母的日程安排而定。最有可能的是“杜魯門”號(hào)航母，因?yàn)樵摵侥冈诮谝呀?jīng)適配了X-47B的控制設(shè)備。今年7月，“杜魯門”號(hào)航母進(jìn)行了一次“替代性”試驗(yàn)，試驗(yàn)期間一架F/A-18D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)裝備了相應(yīng)的軟件和硬件完成了無(wú)人自主飛行。這架“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)完成了一系列自主式降落與回收動(dòng)作，駕駛艙內(nèi)有1名飛行員，但該飛行員當(dāng)時(shí)并未對(duì)飛機(jī)進(jìn)行任何操控。
道奇表示，“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)降落過(guò)程十分精準(zhǔn)，在下降過(guò)程中進(jìn)行了姿態(tài)的調(diào)整，每次降落都能夠成功鉤住三道阻攔索。
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