3月8日，由山東電力集團公司牽頭，青海省電力公司、甘肅省電力公司聯合承擔的國家電網公司科技項目——“高海拔地區無人機巡檢適用性研究”舉行啟動會，項目組成員討論并通過了項目策劃方案。
我國西部地區電網所處區域普遍海拔較高，2011年年底投運的青藏聯網工程，線路最高海拔達5300米。高海拔地區自然環境惡劣，存在低氣壓、低氧、低溫、干燥、大風和強日光輻射等特點，對線路運行檢修工作提出嚴峻挑戰。現有人工巡線作業方式勞動強度大、效率低，難以滿足高海拔地區輸電線路運維發展要求。因此，供電企業迫切需要發展適用于高海拔地區的先進科學高效的巡線方式。
據了解，無人機巡檢現已在低海拔地區應用，可大大提高巡檢效率和質量。但從技術角度而言，現有無人機飛行平臺在3000米以上高海拔地區就幾乎無任何負載能力，甚至都無法正常起飛。要想在高海拔地區使用無人機巡檢，首先要深入研究無人機平臺飛行機理，對氣動結構等進行提升優化，解決直升機飛行平臺在空氣密度低、氧氣含量低等條件下的可靠負載飛行問題。
該項目依托國家電網公司電力機器人技術重點實驗室，發揮山東電力研究院在無人機巡檢領域多年積累的研發經驗，以及青海公司和甘肅公司長期在高海拔地區運維輸電線路的經驗，形成科研小組，發揮各自優勢，聯合攻關。項目組技術負責人、山東電力研究院首席工程師王濱海說：“該項目將主要開展高海拔地區無人直升機、固定翼無人機巡檢適用性研究及飛行試驗，以及低溫、風沙等高海拔地區的氣象條件對無人機巡檢的影響研究。驗證無人機巡檢在高海拔地區的可行性，為明后年在高海拔地區實施無人機常規巡檢打好基礎。”
2011年，甘肅公司已在酒泉地區進行過戈壁風沙地區無人機巡檢試驗。在該項目中，甘肅公司將主要配合做好現場檢測工作，包括對甘肅及青海地區各種地形在低溫、大風、揚沙等微氣象條件下的線路進行檢測，研究各種氣象條件對無人機巡檢的影響，為后期制定相應技術規范提供現實依據。針對青海地域廣闊、地理環境復雜、輸電線路運維難度大的特點，青海公司在2010年開始了高海拔地區輸電線路無人巡檢技術的應用研究，分別在海拔1700米的民和地區、海拔2200米的西寧地區、海拔2900米的西海地區和3473米日月山完成了試飛試驗，積累了寶貴的參考數據。
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