為期一周的第49屆巴黎航展6月26日落下帷幕。與往屆不同的是，在此次航展上，中國和巴西等新興經濟體的客機制造業“新丁”向該領域“雙寡頭”——歐洲空中客車公司和美國波音公司發起挑戰。
中航工業此次巴黎航展的參展面積近280平方米，位于主館的展臺位置。除“梟龍”、“獵鷹”等中航工業新一代航空產品外，“翼龍”無人機、大型單通道民用客機分解模型和AC313大型民用直升機等都是首次登臺巴黎航展。
世界上規模最大、最負盛名的國際航空航天展覽會
巴黎航展是世界上第一個航空展覽會。至今仍為世界上規模最大、最負盛名的國際航空航天展覽會。巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會，兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。
著名的波音747、空中客車A380客機，蘇-27戰斗機，都是首先在巴黎航展上亮相，進而走向世界的。
兩大巨頭在商用飛機最大的市場或將失去壟斷地位
此次航展有來自全球46個國家和地區的2000多家參展商參展，展出140余架飛機。
當中國、巴西、加拿大和俄羅斯公司紛紛打算在未來5年內開發自有機型、進入100座以上飛機市場之際，波音公司民用飛機部負責人吉姆·阿爾博（Jim Albaugh）在巴黎航展的第一天坦承：“我們與空客兩家公司壟斷市場的日子已經結束。”空客首席執行官湯姆·恩德斯（Tom Enders）對此表示認同，但他補充表示：“在100至150座飛機這個市場領域，兩大巨頭的壟斷局面已經結束。因為這正是新到者想要進入的領域。但這并不意味著整個產品線上的壟斷都已終結。”
“翼龍”無人機性能不亞于美軍“捕食者”
本屆航展的另一大亮點就是無人機技術以前所未有的高速發展態勢席卷各大參展航企，從昆蟲大小的微型無人機到敢和波音-747比較翼展的大型無人機，各大廠商推出了眾多新型無人機爭奪日漸繁榮的世界無人機市場。中航工業在本屆展會上首次展出了“翼龍”無人機。
“翼龍”不僅具備對敵目標進行精確打擊的能力，還能夠攜帶偵察設備對敵方目標進行遠距離長航時偵察，總體性能已經達到了國際上同類型無人機的先進水平。記者看到，在中航工業的展臺前，一些來自非洲國家的空軍官員詳細了解了該型無人機的性能和參數，并索取了大量資料才離去。該機是根據國際市場需求研制的偵察打擊一體無人機，主要應用于傳統軍事領域、非傳統安全領域和民用領域。
有專家分析稱，“翼龍”無人機性能酷似美軍著名的“捕食者”無人攻擊機，該機因以善于在伊拉克和阿富汗制造“斬首行動”而聞名。據了解，“翼龍”雖然性能不亞于美軍“捕食者”，但價格卻遠比對方低得多。
中國加速融入世界航空產業鏈
中航工業在重組整合成立之初，就提出了“兩融”戰略，其中之一是融入世界航空產業鏈。中航工業提出了融入世界產業鏈，進而“走出去”，成為跨國公司的設想。本屆巴黎航展不少項目為中航工業和國際公司聯合開拓。這是其成為世界級跨國公司戰略設想的具體實踐。
中航工業在“走出去”方面動作頻頻。中航工業與美國西銳飛機工業公司股東簽訂協議，收購美國西銳公司100%的股權，成為中國航空工業并購歐美發達國家飛機整機制造企業第一案。中航工業高調收購奧地利FACC公司，實現亞洲航空制造業對歐美航空制造企業的首次并購。中航工業其所屬中航國際向美國大陸航空活塞發動機公司發起收購，正式擁有了大陸航空活塞發動機公司及維修服務公司的100％股權。
這一系列舉措正積極踐行著從傳統國企到跨國企業的戰略目標。
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