[據英國《飛行國際》網站2011年6月29日報道]與已公布的令人失望作戰使用測試和評估（OT&E）報告所得的結論不同，美國空軍報告稱諾斯羅普•格魯門公司的RQ-4“全球鷹”Block 30型在實際使用中獲得了較高的使用可靠性。
美國空軍報告稱Block 30型“全球鷹”從4個基地為5個戰斗司令部提供服務，使用可靠性達到76%。實際的作戰率與5月20日公布的作戰使用測試和評估（OT&E）報告的結論大相徑庭，在這份測評報告中認為“全球鷹”的可靠性僅達到27%。
美國空軍所提供的數據“是表征RQ-4在戰區和演示任務中連續作戰使用的有效性”，并不反映其過去的性能。美國空軍指出通過解決OT&E報告所提出的問題，目前“全球鷹”的能力已經得到提升。進一步的細節不會立刻提供。
在空軍簽發的OT&E報告中諾斯羅普•格魯門公司將困難歸因于作戰使用新論和備用部件可用性。當可以獲得備件時，通常前線單位具備較高的接受權限。
諾斯羅普•格魯門公司“全球鷹”項目經理Ed Walby表示：“問題在于你不能足夠的快制造這些備件，因為你是在2年前決定撥付這些備件的資金，而有些零件需要1年時間來制造。”
據Walby稱美國空軍所指出的9個關鍵問題，其中6個已經得到解決。剩余3個問題中有一個是頻繁接觸區域的螺母板（nutplate），這可能引起飛行器的主要故障，并需要一整天來修復。
Walby表示：“除非你明確指出如何清潔發動機罩和面板，否則當你將螺母板粘到上面的時候，我們發現會出現漏粘的問題。在進入IOT&E時就知道這個問題，并確信在IOT&E中部分問題會出現。這是一個質量控制的問題。所以我們更改了部分制造流程以確保上述表面是清潔的。”
諾斯羅普希望解決OT&E中識別的問題不會對現在的Block 30型制造產生影響，也不會對當前制造的Block 40型產生影響。
OT&E報告中還指出存在維修訓練和相關文檔不完全的問題。Walby指出：“如果你審視出動架次數量，在19次的飛行，你將看到一條激烈的學習曲線。我認為最后8到9次飛行是幾乎完美的。”但這并未從美國空軍獲得證實；在評估階段的維修工作由第9偵察聯隊負責，該聯隊就是負責RQ-4的使用。
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