This artist’s concept depicts Boeing’s Phantom Eye high-altitude, long-endurance technology demonstrator aircraft. (Boeing image)
[據(jù)美國(guó)NASA德萊登飛行中心網(wǎng)站2011年3月下旬報(bào)道] 波音公司采用氫氣燃料的“鬼眼（Phantom Eye）”高高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)驗(yàn)證機(jī)已抵達(dá)NASA德萊登飛行研究中心，將完成最后裝配和為飛行試驗(yàn)做準(zhǔn)備。
NASA德萊登中心負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的飛行試驗(yàn)工作，并提供機(jī)庫(kù)設(shè)施及工程、地面試驗(yàn)和試驗(yàn)場(chǎng)保障。該機(jī)預(yù)計(jì)在今年完成首飛。
與去年底到達(dá)德萊登的波音“鬼鰩（Phantom Ray）”無(wú)人機(jī)類似，“鬼眼”無(wú)人機(jī)的飛行試驗(yàn)將按波音與NASA簽訂的一份民用太空法案合同（Space Act agreement）開展。3月15日，裝有“鬼眼”無(wú)人機(jī)部件的幾個(gè)箱子從波音鬼怪工廠用卡車運(yùn)抵德萊登。
“鬼眼”無(wú)人機(jī)為波音自籌資金研制，該機(jī)為螺旋槳驅(qū)動(dòng)的輕型飛機(jī)，采用長(zhǎng)150英尺（45米）的大展弦比機(jī)翼。其氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性及利用風(fēng)力保持在觀測(cè)區(qū)停留的特點(diǎn)，將使該機(jī)攜帶450磅（204千克）載荷在空中停留4天。該機(jī)采用2臺(tái)改裝后的福特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
“鬼眼”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)是正在設(shè)計(jì)中的計(jì)劃留空10天的更大型機(jī)的探索型機(jī)。更大型機(jī)將能攜帶重超過(guò)2000磅（907千克）的持久情報(bào)監(jiān)視與偵察（ISR）及通信任務(wù)載荷。
“鬼眼”無(wú)人機(jī)發(fā)展自波音“禿鷹（Condor）”飛機(jī)，該機(jī)在上世紀(jì)80年代曾創(chuàng)造多項(xiàng)飛行高度和續(xù)航時(shí)間的紀(jì)錄。
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