[據(jù)美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2010年3月4日?qǐng)?bào)道]由長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)Aerosonde和“掃描鷹”無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)者創(chuàng)建的Aerovel公司已經(jīng)提出了“彈性旋翼”——一種具有40小時(shí)以上續(xù)航時(shí)間的垂直起降無(wú)人機(jī)。
Aerovel公司是由Tad McGeer創(chuàng)辦，他表示自己是被Aerosonde制造商Insitu在2005年底“踢出”，然后在2006年創(chuàng)辦了Aerovel以研制“彈性旋翼”，目的是解決“掃描鷹”的一個(gè)缺點(diǎn)：其發(fā)射回收裝置尺寸過(guò)大?！皬椥孕怼笔且粋€(gè)（以尾部起落的）立式起落飛機(jī)，使用一個(gè)輕重量地面站，具備自動(dòng)恢復(fù)、加油和發(fā)射能力，但是具體的細(xì)節(jié)尚未透露。McGeer表示以尾部起落的）立式起落的設(shè)計(jì)允許機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以機(jī)翼效率為重點(diǎn)。僅為直升機(jī)一般的低槳盤(pán)載荷意味著“彈性旋翼”在前飛時(shí)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)有動(dòng)力的滑翔機(jī)，并具有較低的推重比。
該無(wú)人機(jī)采用與“掃描鷹”相同的3W-28單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)減速箱驅(qū)動(dòng)兩片1.85米直徑的旋翼。McGeer表示減速器是垂直起降的困難之一，另一個(gè)是從最高速度的緩慢降低。為了著陸，飛行器從平飛狀態(tài)改為垂直飛行然后采用直升機(jī)模式的總距和周期變距操作，同時(shí)使用翼尖的電動(dòng)推進(jìn)器對(duì)消旋翼扭轉(zhuǎn)力。載荷安裝在機(jī)鼻位置。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）
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