[據(jù)英國《飛行國際》2009年9月11日報道]EADS希望確保年底前從參與Talarion無人機項目的三個合作者中獲得訂貨承諾。公司相信這樣的努力將吸引包括英國在內(nèi)的國家，Stefan Zoller，EADS防務(wù)與安全商業(yè)子公司首席執(zhí)行官作上述表示。Zoller稱EADS“將設(shè)定好目標(biāo)”，在年底之前與法國、德國和意大利簽署協(xié)議。“任何技術(shù)項目和商業(yè)項目都已經(jīng)由三個國家的專家進行了仔細審查。”
經(jīng)過了持續(xù)兩年的風(fēng)險降低階段之后，EADS在7月的巴黎航展中展出了其Talarion系統(tǒng)。
Zoller稱歐洲的能力已經(jīng)引發(fā)了土耳其的興趣，并相信英國是未來另一個潛在的參與者。在英國DSEi展覽之前的講演中，他表示：“我?guī)缀醪荒芸吹揭粋€孤單的英國靠近：它有很大的興趣。如果我 們與英國進行交流，就會發(fā)現(xiàn)（他們對于無人機系統(tǒng)）的要求和任務(wù)（與我們的Talarion系統(tǒng)）是非常一致。
EADS已經(jīng)在Talarion系統(tǒng)單獨投資5億歐元（7.28億美元），該系統(tǒng)可以執(zhí)行多達20的不同類型的任務(wù)。
但是Zoller提醒距離最終確定產(chǎn)品方案，時間仍舊流逝飛快。他稱“我們不能耽誤更多的時間，因為我們需要這樣的產(chǎn)品。如果我們未能及時完成，那么我堅信我們將失去歐洲市場-我們已經(jīng)至少遲了十年。”
英國正在繼續(xù)其自己的概念演示驗證無人機-BAE系統(tǒng)的“螳螂”無人機。該項目的單一試飛無人機年初已經(jīng)運抵南澳大利亞的Woomera試飛場，并正在進行首飛前的準(zhǔn)備工作。其目的是試圖證明英國工業(yè)能夠研制自主控制的中空長航時無人機，同時減少未來采辦同一系統(tǒng)的風(fēng)險。
同時，Zoller對諾斯羅普•格魯門/EADS北美聯(lián)合團隊競爭美國空軍即將重新提出要求的KC-X加油機項目極為樂觀，聯(lián)合團隊提出的是基于空中客車公司A330的KC-45。
“我們不僅有吸引人同時更好的產(chǎn)品；我們還是唯一提供產(chǎn)品的競爭者，”他宣稱。“不管波音提供什么，它都還不存在。”
當(dāng)談及空中客車軍用運輸機A400M的推遲時，Zoller表示：“我們對此非常樂觀，我們將在今年看到它的首飛。”EADS已經(jīng)告知其七個歐洲客戶生產(chǎn)型飛機MSN001將最晚不遲于2010年2月達到首飛這一里程碑。
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