天途電力巡檢是天途航空專(zhuān)為電力巡檢研發(fā)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)空中作業(yè)機(jī)器人，有線上清障和線下巡檢、線路架設(shè)等一系列產(chǎn)品，完美滿(mǎn)足電力巡檢系統(tǒng)應(yīng)用需求。
天途航空M8FA電力巡檢無(wú)人機(jī)
天途航空M6FA電力無(wú)人機(jī)
天途電力排障機(jī)器人已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利，內(nèi)置機(jī)械手，快速排除電線上的各類(lèi)異物，并可實(shí)現(xiàn)帶電環(huán)境下的即時(shí)排障。利用無(wú)人機(jī)在電力系統(tǒng)中排障巡檢線路，也有效的降低了電力企業(yè)的成本預(yù)算，還提高了電力巡檢工作的效率，是人工排障效率的幾十倍。
天途航空電力無(wú)人機(jī)系統(tǒng)
天途電力無(wú)人機(jī)定位精度高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，可垂直起飛和降落，無(wú)需任何輔助裝置，不需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)場(chǎng)和跑道，對(duì)環(huán)境要求極低，可在野外隨處起飛和降落。懸停、前飛、后飛、側(cè)飛、盤(pán)旋等。多旋翼無(wú)人機(jī)能在平原、湖泊、高山等地形地貌下進(jìn)行架線及巡檢，天途電力無(wú)人機(jī)智能化程度高，可實(shí)現(xiàn)程控自主飛行及自動(dòng)返航等多種先進(jìn)功能;操作十分簡(jiǎn)便有效，有較強(qiáng)的容錯(cuò)能力;系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。
天途電力無(wú)人機(jī)還可搭載多種任務(wù)載荷，可見(jiàn)光、紅外熱像儀、紫外成像儀和光電吊艙等，日夜都能進(jìn)行作業(yè)。紅外熱像儀能夠通過(guò)溫度異常變化對(duì)比值，發(fā)現(xiàn)隱蔽性較強(qiáng)的發(fā)熱故障點(diǎn);紫外成像儀能夠利用電暈和表面局部放電的產(chǎn)生和增強(qiáng)間接評(píng)估運(yùn)行設(shè)備的絕緣狀況和及時(shí)發(fā)現(xiàn)絕緣設(shè)備的缺陷。紫外成像儀和紅外熱像儀是一種互補(bǔ)性技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)可見(jiàn)光巡線，能夠大大提高故障點(diǎn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，為故障搶修贏得寶貴的時(shí)間。
2016年，國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃開(kāi)工110(66)千伏及以上線路7.6萬(wàn)公里，變電(換流)容量5.5億千伏安(千瓦)，投產(chǎn)110(66)千伏及以上線路4.7萬(wàn)公里，變電(換流)容量3.1億千伏安(千瓦)。據(jù)中國(guó)電力建設(shè)企業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，我國(guó)電網(wǎng)220千伏及以上輸電線路回路長(zhǎng)度達(dá)到57.20萬(wàn)千米。按照每年25次的電力巡檢次數(shù)計(jì)算，每年需要巡檢長(zhǎng)度約為1，430萬(wàn)千米。天途電力無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不僅大大提高了電力系統(tǒng)智能化程度，還有效降低了巡檢維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及人工成本，是大勢(shì)所趨。
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