機隊對FAA為在新規則中容納休閑傳單所做的努力表示贊賞，但機隊對遠程ID的回應批評了取消網絡合規選項的決定。
Wing說，廣播Remote ID技術的使用引起了美國公民的重大隱私問題。回應說：“與傳統飛機在已知機場之間飛行不同，商用無人機在社區附近以及企業與家庭之間飛行更近。” “雖然跟蹤飛機的觀察者無法推斷出個人或機上貨物的數量，但是跟蹤無人機的觀察者可以推斷出與特定用戶有關的敏感信息，包括他們的訪問地點，時間和生活地點以及客戶從何處以及何時收到包裹。美國社區不接受此類監視其運送或出租車行駛的方式。他們不應該在天空中接受它。”
Wing解釋說，網絡遠程ID技術不會引起同樣的關注，“這種RID方法利用互聯網-我們時代最普及的技術工具-與任何人共享無人機的位置和身份信息，例如車牌號。可以使用手機或網絡瀏覽器。”回應說。“這使得無人機可以在飛越時被識別，而不必共享無人機的完整飛行路線或飛行歷史，而且可能更敏感的信息不會向公眾顯示，只有在具備適當條件的情況下才可供執法人員使用憑據以及需要該信息的理由。”
在已發布的規則中，FAA寫道，為響應公眾意見和技術挑戰，已從最終版本中刪除了“網絡”選項。
“作為對NPRM的回應，FAA收到了有關網絡要求的大量反饋，確定了公眾對實施網絡要求的反對意見和技術挑戰，”最終規則的文字說。“ FAA在提議使用網絡解決方案和USS框架時并未預見或解決許多挑戰。在認真考慮了這些挑戰之后，在公眾意見的通知下，FAA決定取消此規則制定中的要求，即通過Internet連接將遠程標識消息發送到Remote ID USS。
以下是Wing對Remote ID的響應的完整且未經編輯的文本。
無人機的僅廣播遠程識別可能會對美國消費者造成意想不到的后果
Wing認識到運輸部和聯邦航空局（FAA）在完成無人駕駛飛機遠程識別和人員操作方面的規則制定工作。為了使美國安全，負責地實現無人機的廣泛利益和最有用的使用，FAA的監管框架需要繼續發展。
遠程識別（RID）是一項至關重要的技術，它可以提供無人機的身份和位置，并為政府，執法人員，社區成員和操作人員等驗證透明和安全的操作。有了這一規則，FAA就有機會通過采用基于性能的，技術中立的遠程識別法規來領導世界，該法規支持安全性，隱私性，包容性以及無人機在美國的廣泛使用。
不幸的是，與現有的國際標準不同，最終規則不允許使用同樣有效的網絡遠程ID，并且無論使用情況如何，都要求所有UAS使用“廣播” RID。這種方法為遵守法規設置了障礙，并且會對企業和消費者帶來意想不到的負面隱私影響。與傳統飛機在已知機場之間飛行不同，商用無人機在社區附近以及企業與家庭之間飛行更近。雖然跟蹤飛機的觀察者無法推斷出有關個人或機上貨物的信息，但是跟蹤無人機的觀察者可以推斷出與特定用戶有關的敏感信息，包括他們的訪問地點，花費時間和生活時間以及客戶從何處以及何時收到包裹。美國社區不接受此類監視其運送或出租車行駛的方式。
在接下來的18個月中，我們敦促FAA擴展運營商可以遵守FAA的遠程ID要求的途徑，從而通過廣播或網絡技術實現合規性。
商業無人機行業已經成功展示了“網絡”技術如何滿足FAA規則中要求的RID要素，同時又保護了敏感的客戶信息。這種RID方法利用互聯網（我們這個時代最普及的技術工具）與可以訪問手機或Web瀏覽器的任何人共享無人機的位置和身份信息，例如車牌號。這樣一來，無人機就可以被識別出，而不必共享無人機的完整飛行路線或飛行歷史記錄，而且更敏感的信息不會向公眾顯示，只有具有適當憑據的執法人員才能使用以及需要該信息的原因。
除了對隱私的影響外，最終規則中排除網絡RID對于創建可擴展的無人流量管理（UTM）方法也具有關鍵意義。聯合UTM是規模化無人機操作的關鍵推動力，對于蓬勃發展的無人機行業將是必不可少的。網絡RID可能是此UTM系統的關鍵構建塊。
但是，我們很高興看到FAA修改規則以響應成千上萬名休閑飛行者的反饋。
在美國已經注冊了120萬架無人駕駛無人機，業余愛好者，飛機模型制造商/運營商和教育工作者將繼續成為數百萬人進入航空世界的門戶。它們對于航空航天創新的未來至關重要，我們鼓勵該社區的持續支持。
我們希望美國聯邦航空局（FAA）和更廣泛的政府將考慮未來使用無人機的多種方式，并認可并尊重依賴該技術的美國人的隱私權。我們還希望FAA和更廣泛的政府部門繼續致力于與業界合作開發聯合UTM。我們期待與FAA和更廣泛的政府部門合作，因為他們將實施遠程ID規則以及將來的規則，以實現規模化的無人機操作。
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