全球無人機網（www.shhz-sgr.cn）：據國外媒體報道，當談到管理無人機（無人駕駛飛機系統，簡稱UAS）的問題時，美國司法部希望美國人知道這件事。
2015年，美國司法部（DOJ）公布了一項旨在全面管理美國政府部門和執法部門如何使用無人機來考慮隱私、法律和憲法等問題的政策。
四年過去了，事情有了一些進展，促使人們對最近的擔憂進行調整，包括濫用、進入領空和無人機本身的網絡安全。
2015年政策的大部分內容和2019年的更新內容聽起來幾乎一模一樣。在隱私方面，這兩項政策都將各部門收集包含個人身份信息（PII）的無人機數據的時間限制在180天，除非有特殊原因需要保留更長時間。
換言之，這與適用于所有技術領域的隱私規則、限制和例外的組合非常相似，這些技術為官員在特定環境下收集和保留數據提供了足夠的回旋空間。
網絡安全
也就是說，2019年的一些政策可能會被證明意義重大，最重要的是與無人機本身的網絡安全設計有關。
這是一個復雜的新領域，使用無人機管理起來不會比在其他計算領域更容易。例如，關于無人機采購的一節指出：
信息技術的采購必須遵守適用的法律、政策和條例，包括由首席信息官辦公室管理的法律、政策和條例。該部門通過基于風險的部門網絡安全計劃和有效的IT管理，確保數據和IT的適當安全和隱私保護。
這是一種說法，在購買無人機之前，各部門必須對無人機進行與其他IT設備相同的網絡安全評估。在這個話題上，本月早些時候，內政部（DOI）停飛了許多政府部門使用的中國制造的無人機，以便對其安全風險進行審查。
美國官員似乎越來越擔心外國無人機可能被用來秘密拍攝國家基礎設施。
這并不是一個奇怪的擔憂，盡管沒有證據表明這在過去曾經發生過，但美國政府對待這件事非常謹慎，就像世界上其他國家的政府一樣。
第二個擔憂是無人駕駛飛機可能被誤用。它沒有為此制定任何具體規則，但提到美國司法部正在與聯邦航空局（FAA）就“專門的空中交通和空域管理支持”問題進行磋商
不難想象，這種想法是從何而來的——近一年前，無人駕駛飛機將倫敦蓋特威克機場停飛了兩天，在當局顯然沒有簡單的方法阻止它們之后，引發了輕微的恐慌。
重復事件是不可避免的，但至少任何人嘗試這樣的事情現在已經得到了充分的警告。正如美國司法部在本周的新聞稿中所說：
維和部歡迎合法和有益地使用無人機，這將有助于提高經濟，改變貨物的運送方式，并提供從搜索救援到工業檢查等關鍵服務。同時，新聞部將毫不猶豫地對那些威脅到我們的天空和公眾安全的人采取行動。
盡管該政策文件旨在供政府內部使用，但也可能被解讀為對商業運營商發出警告，以確保他們的無人機不被劫持，今年早些時候的一份報告警告說，這種情況可能發生。對于無人機愛好者來說，這是一個很大的接受。在短短幾年內，這些設備已經從被視為娛樂新奇到危險的軍事武器或為犯罪分子和外國政府的間諜設備。
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