原標題：（八一八:針尖上跳舞的天使，墮落蒙蔽了你們的眼睛）
說句題外話，有些人近年拋出一個觀點:無人機產業不存在。主要是說巡檢歸電力石油，測繪歸國土，運輸歸快遞業……所以沒有這個產業存在。按照這么說社會產業都不存在了，都歸屬衣食住行就可以了。
一個產業是不是存在首先要看你心里什么是“產業”。我認為所謂“產業”應該看的主要是“產”而不是用。如果一種產品其產生過程的主要資金和生產力都在固定的生產運營單位流轉，跟外界交換有限，那么這就叫做一個“產業”。
無人機看起來什么都有原產地，動力來自電機行業，鋰電來自電池行業，材料來自復合材料行業，但是每一件都極具個性。筆者比較了民用電機和無人機電機典型結構，一看便知不同：民用電機繁復龐大，而無人機則輕盈精致。
為什么能夠簡化到這個地步？
我們來看看圈里天天叫的“無刷電機”到底是什么，我常常戲稱它為三無電機，它的全稱應該是:高壓、FOC正弦波相位脈寬調制、無內置換向器、無感、無刷、外轉子三項交變直流電機。你能把它看全，整個工業革命以來的電機發展史都在了。
科技控們過癮了么，沒過癮再來一個，跟無刷電機形影不離的“電調”:集成反電勢感應轉子相位的，帶有高邊驅動的雙N溝道場效應管控制制的，FOC正弦波相位脈寬調制的，高壓三項交變無刷直流電機驅動器。一口氣念下來會不會憋死。
還有，我們常用的“數字圖傳”:整合編碼器的，正交頻分/子載波，大規模數據并發復用的，動態冗余，高帶寬無線電通信技術……
看看，這些在大部分人眼里無限low的東東，其實身世不凡！在無人機圈它們賣的價格不如家電，而且還沒有量，因為無人機目前還不是大規模社會必須品，所以這種極高難度，極低利潤的東西傳統制造業是不屑一顧的，整機設計制造也就形成了巧婦難為無米之炊的行業現狀，這才是中國整機行業無法起飛的根本原因！
于是實際上是一些小廠，甚至手工作坊，在生產這些高精尖配套設備，于是憑借中國人最離奇的智慧，各種坑在圈內輪番上演。續航時間和最大載荷寫在一句話里面；航時那是無人機連“褲衩”都不穿測得的；永遠灌不到標稱容量的植保藥箱；電機效率與實際數據要打折扣；電池容量是按照放電到壞標稱，實際上用到接近0.5v就不錯了；電池壽命那是永遠的地平線可望不可及；電源功率算的是輸入而不是輸出，以至于高手都有留一半余量的設計習慣；電機功率不錯但你用到80%甚至60%就會過熱；圖傳距離那是實驗室理想環境，還別跟我較真，怪中國無線電環境太差；新功能從來沒飛過，實驗室調通就開發布會……以至于做了n年多旋翼，想想其實我只會干兩件事:教人填大坑，給人潑冷水。橫批:I can I BB。
我們看看中國家電的起飛，固然有國外核心技術帶打漲級，但規模化產能配套是走在前面的，這才讓中國成為了世界制造中心。但是到了我們土生土長的無人機行業，怎么就沒人去想想，如今這種產業配套狀態怎么可能形成強大的整機產業？以至于稍微掌握核心技術的配件生產廠很快就能做到壟斷地位。
結論:無人機產業整機騰飛還沒到時候，睜開你們的雙眼，現在應該先讓這種個性化的專用配套強起來，火起來，電旋無人機整機產業才有騰飛的希望。
補充:
1，里面三個專業名稱是個人根據經驗和上下文需要重新組織的詞匯，并非全部來自專業詞匯，僅代表個人叫法。
2，那個數字圖傳，其實在無人機行業已經用了十幾年，就是COFDM技術，明年會被用于5G手機。
3，關于無人機配件沒有量，補充一下。去年大家歡呼中國植保無人機業已達到一萬架的裝機量，這是什么概念？深圳量產一種電子垃圾起步是十萬的量。也就是說全國植保一起還不足以達到量產線的十分之一，這一萬臺其實是兩百多家生產商每家一至五款產品拼湊出來的。
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