新疆深居內(nèi)陸，溫差大，日照較長(zhǎng)，降水量少，氣候干旱，水資源短缺，是我國(guó)最早開展人工影響天氣的省區(qū)之一，目前人工影響天氣規(guī)模居全國(guó)之首，有人工增水作業(yè)點(diǎn)1000多個(gè)，還有克拉瑪依、和田、哈密、庫(kù)爾勒4個(gè)飛機(jī)增雨雪作業(yè)基地，共保護(hù)農(nóng)作物面積4000萬(wàn)畝，人工增雨（雪）范圍超過34萬(wàn)平方公里，年人工增水量10億噸左右。除了新疆，山西也是人影大省。山西地處中國(guó)內(nèi)陸，位于黃土高原東部，這里十年九旱，自古以來就是水資源短缺、水土流失問題嚴(yán)重的區(qū)域，在此背景下，多年之前，山西省便依托三大航校資源，將通航產(chǎn)業(yè)與“人影”作業(yè)相結(jié)合，為當(dāng)?shù)匕傩招性撇加辏瑸榈胤浇?jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。目前，作為政府為民服務(wù)的重要組成部分，通航人影作業(yè)在山西已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化。
人工增雨方面，飛機(jī)人工增雨能完成地面增雨火箭不能完成的任務(wù)，飛機(jī)具有空中尋找最強(qiáng)雨云、滯空時(shí)間長(zhǎng)、播撒面積廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)運(yùn)-12是我國(guó)最常見的作業(yè)機(jī)型，適合低空作業(yè)；在實(shí)際作業(yè)中，有些任務(wù)需要在萬(wàn)米高的云頂進(jìn)行，有些需要在7000-8000米的云中進(jìn)行，那么座艙的增壓功能比不可少，“空中國(guó)王”350飛機(jī)是國(guó)際上主流增雨機(jī)機(jī)型，也是國(guó)內(nèi)唯一獲得適航認(rèn)證批準(zhǔn)飛行的進(jìn)口增雨機(jī)機(jī)型。此外，賽斯納“獎(jiǎng)狀”飛機(jī)、運(yùn)7也是我國(guó)常用人影機(jī)型。
（2016珠海航展上，德事隆集團(tuán)旗下德事隆航空子公司比奇飛機(jī)公司獲得四川西華通用航空有限公司2架空中國(guó)王350ER飛機(jī)訂單，價(jià)值1億多元。）
然而，有人機(jī)實(shí)行人工降雨成本高，風(fēng)險(xiǎn)性高，受天氣因素影響大；無(wú)人機(jī)低成本，低風(fēng)險(xiǎn)，晝夜工作，能夠安全有效的替代有人機(jī)實(shí)施人工降雨。載人通用飛機(jī)人工降雨有其局限性。首先，要求飛行員能夠在復(fù)雜天氣和復(fù)雜氣象條件下飛行；其次，對(duì)飛行性能有很嚴(yán)格的要求，一般必須飛在零下4攝氏度以下的區(qū)域，在夏天基本上就在6000米以上了，這不僅要求飛機(jī)有很好的除冰性能，還對(duì)飛機(jī)的升限有要求，許多可以用于航測(cè)的飛機(jī)無(wú)法滿足高度要求，即使?jié)M足了飛機(jī)卻價(jià)格昂貴，成本較高。此外，空域報(bào)批困難，耽誤適宜降雨的氣象條件，而且某些降雨方式可能產(chǎn)生安全隱患。
傳統(tǒng)的人工影響天氣手段的局限性愈發(fā)明顯，火箭、高炮及煙爐作業(yè)的覆蓋范圍較小、效率較低，載人飛機(jī)增雨作業(yè)成本較高，且氣象條件常常無(wú)法滿足飛機(jī)作業(yè)的要求。利用大型無(wú)人機(jī)開展人影作業(yè)，可使空管部門實(shí)時(shí)監(jiān)控其飛行動(dòng)向，不僅消除了給航空安全帶來的隱患，也大大減少了氣象條件等外界因素對(duì)人影作業(yè)的不利影響。
因此，國(guó)家氣象局一直在想辦法找到更加安全高效性價(jià)比更高的人影作業(yè)途徑。近年來，由于新疆自治區(qū)支線航路密集建設(shè)，常規(guī)人影對(duì)空射擊作業(yè)常受到限制；飛機(jī)作業(yè)成本高，加之天氣系統(tǒng)來之前大風(fēng)、大霧等無(wú)法滿足飛機(jī)增水要求；而無(wú)人機(jī)通過加裝民航設(shè)施，空管部門可實(shí)施監(jiān)控飛機(jī)動(dòng)向，杜絕了一些無(wú)人機(jī)“黑飛”給航空管制部門帶來的安全隱患，相比傳統(tǒng)的有人機(jī)作業(yè)它還具備夜航能力、盲降能力，能更實(shí)施有效作業(yè)，使增雨的工作效率大大提高。新疆人影辦聯(lián)合西安愛生（西工大無(wú)人機(jī)所）和陜西中天火箭（ 航天科技集團(tuán)四院41所）兩大軍工企業(yè)，經(jīng)過了近半年的綜合論證、試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證了各項(xiàng)飛行指標(biāo)及播撒器的性能，滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，組織開展了此次無(wú)人機(jī)增雨業(yè)務(wù)試驗(yàn)，試驗(yàn)的成功驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)人影作業(yè)的可靠性能，下一步，新疆維吾爾自治區(qū)氣象局還將開展大型無(wú)人機(jī)夜航和盲降等復(fù)雜天氣條件下的試驗(yàn)論證。如果一切順利，無(wú)人機(jī)人影作業(yè)未來將在新疆乃至整個(gè)西部干旱地區(qū)進(jìn)行推廣。
陜西中天火箭公司總經(jīng)理李健在接受記者采訪時(shí)談到：“無(wú)論是航天科技集團(tuán)四院，還是西工大無(wú)人機(jī)所，作為軍工行業(yè)的主力軍，積極響應(yīng)軍民融合的國(guó)家戰(zhàn)略放。把軍工技術(shù)服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，也服務(wù)于我們氣象。這一次無(wú)人機(jī)增試驗(yàn)的成功，必將給我們國(guó)家人工影響天氣增加新的作業(yè)模式。也將會(huì)為新疆的減災(zāi)防災(zāi)做出積極的貢獻(xiàn)”。
通航圈認(rèn)為，此次新疆大型無(wú)人機(jī)增雨的成功只是我國(guó)通航人影市場(chǎng)變局的一個(gè)開端，未來會(huì)有更多性能更為優(yōu)越的無(wú)人機(jī)進(jìn)入人影領(lǐng)域，人影市場(chǎng)有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇，建議各大以人影業(yè)務(wù)為主的通航公司抓緊考察選擇適合自己需求的無(wú)人機(jī)，拓展產(chǎn)品線，以便在未來各地人影業(yè)務(wù)中獲得較好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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