如果不是到了“八一”，可能都不會意識到其實無人機圈子是個多么荷爾蒙的存在。一群要么看了軍演，要么擼了《戰狼II》的大老爺們兒在群里揮灑愛國熱情之余，不知誰提了一句，中國的植保無人機也能和高鐵一樣成國家名片啊!
雖說是個適合愛國的日子，不過好歹都算是專業人士，說這種話之前大家都還是爭取過過腦子的。誰知掰手指頭數一數，不得了!更燃了!
目前美國算是世界上農業航空技術最先進，應用最廣泛的國家了，但無人機的使用怎么樣呢?還真沒那么普及。一向以精準農業著稱的日本，雖說是最早使用植保無人機的國家，但國寶級公司雅馬哈“廉頗老矣”，無人植保技術的應用尚不廣泛。如此看來，大規模應用精準定位技術的中國植保無人機行業，還真的有希望在這場“新三國演義”中執天下之牛耳!
稱霸“新三國”？中國植保無人機破“冰火局”得靠它！/圖 來源網絡
可一切真有這么簡單嗎?目前國內的植保無人機行業活得并不輕松，報告上千億萬億的市場估值昭示著市場的火熱，但當前的市場格局仍有些冰冷，如何突破這一“冰火局”仍是中國企業要思考的問題。
從“求技無門”到“虎視亞洲” 中國企業與美日上演“新三國”
近日，國內一家無人機植保企業在日本開了一場發布會，引起了不少人對中國無人機植保企業“走出去”的熱議。正趕上這么個時間，又是在日本這么個略帶特殊意義的國度，大家當然興趣盎然。
不知哪個老飛友翻出了10年前的舊賬，一下就令人們對中國無人機植保產業的發展唏噓不已。2005到2006年，中國屢次想向無人機市場的主導者——雅馬哈公司引入農業無人直升機技術，卻都難以得窺全貌。
最令國人窩火的莫過于2005年12月的一次摩擦，名古屋海關以手續不齊全為由將一架準備出口到中國并已裝入集裝箱的雅馬哈無人直升機扣押。據CRI國際在線的報道，此次扣押的真正原因是日方認為該型飛機除配有雅馬哈自行開發的穩定飛行控制系統外,還配有完整的GPS全球定位系統和行程記憶系統，或被中方用于軍事目的。
手中沒有核心技術，居然用錢也換不來東西，這種在中國最標準的欺負人的故事情節自然成為了從業者的心頭痛。如今，看到中國公司帶人殺到雅馬哈的家門口，自然是通身透體地舒服。
稱霸“新三國”？中國植保無人機破“冰火局”得靠它！/圖 來源網絡
不過，總的來說，生意歸生意，其實中國植保無人機企業對日韓甚至東南亞市場的擴張早已開始。去年底，漢和航空就與韓國全羅南道省政府達成協議，意在全力推動植保無人機在全韓的發展。另一家企業的高管也多次表示對韓國甚至東南亞市場的濃厚興趣，他表示，韓國市場上僅有日本雅馬哈和本土的兩家農業植保無人機企業，其中雅馬哈主要是傳統的油動力無人機，售價上百萬元，而國內電動無人機價格則僅為數萬到數十萬不等，極具優勢。而東南亞很多國家，對無人機植保的需求更加強烈，這對中國企業來說確實是個巨大的機會。
日本雖說是雅馬哈的大本營，不過因通信管制、技術方向等原因始終沒有真正實現植保的無人化。而的雅馬哈也因為一直采用飛手操控的技術方向，所以近年來不斷面臨瓶頸，一方面專業飛手訓練時間長，人手日益緊缺，另一方面，原有技術的粗放噴灑問題也難以滿足農業的發展要求。
而更令中國企業慨嘆的是，因為無人機使用監管嚴格，再加上本身有人駕駛直升機植保技術的發達，航空植保技術最為發達的美國其實也正處于向無人機植保過渡的階段。去年6月，聯邦航空管理局才在正式頒布的《小型無人機系統的運行和審定》中部分放松了對小型無人機的管理。
十年輪回一場夢，轉眼間，歷史居然留給了中國無人機植保企業和美、日同臺競爭的機會，這不得不說是一個天大的巧合。
不看誰的大，要看誰的準 精準作業成攻防勝負手
然而，這看上去如玩笑般的巧合，卻又暗藏必然。勞動力短缺的加劇與農業生產要求的提高，改變了整個市場的游戲規則，但要想抓住這一輪機會，還要看誰能先在關健技術上取得突破。在這一段激烈的變革期，不能光看誰的產品現在市場大，更要看誰的產品更適應已撲面而來的IoT時代的需要，高精準定位技術的公共產品化自然是重中之重。
日本的人口老齡化問題早已街知巷聞，該國209萬的農業從業者中65歲以上的農民占到一半以上，平均年齡達到66.4歲，無人農業技術的發展是勢在必行的。
在談到這些技術的推廣時，《讀賣新聞》等日本主流媒體都不約而同地認為引入更高精準度的定位技術是這一輪技術升級的前提。今年6月，日本搭載準天頂衛星系統“QZS-2”號衛星的大型火箭“H2A”在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發射，日本加快了打造日本版GPS的步伐。最新消息顯示，日本方面還計劃年內發射第三顆和第四顆衛星，從而在2018年讓這套衛星系統擁有4顆衛星，實現厘米級的高精準定位。
稱霸“新三國”？中國植保無人機破“冰火局”得靠它！/圖 來源網絡
這一系統的投入使用恰可為無人機植保、無人農業機械甚至更廣泛的IoT農業生產技術的應用、普及打下基礎，讓它們在節省人力投入的同時，也進一步提高工作效率，真正踐行日本利用有限資源創造更大價值的生產理念。
而正是憑借著GPS系統的巨大優勢，美國的農用飛行技術才一直走在前列，“美國農用飛機上的GPS系統由駕駛艙儀表板上的移動地圖顯示裝置、 指示燈條以及鍵盤組成。在施藥作業之前，施藥規劃人員通過手持 GPS 測量確定施藥作業區域的邊界點，當這些邊界點加載到施藥飛機的 GPS 接收器上，就形成一個施藥區域地圖。”一位業內人士介紹，別以為美國農場面積廣闊，生產就十分粗放，精準生產恰是他們不斷的追求，“美國農用飛機的飛行員會根據區域地圖規劃出施藥作業的航路圖，準確地使飛機沿著規定路線施藥，有效避免重噴和漏噴。當藥箱中的藥液不夠時，GPS 會記錄結束噴藥的關閉點，待藥液重新加載完成后，再從關閉點開始繼續施藥。”
如果不是美國對無人機監管政策的限制，恐怕該國的農業生產無人化步伐會比現在快很多。不過，目前監管機構也已開始放松監管，今年以來，美國聯邦航空管理局針對農業無人機飛行批準了50多個破例飛行案例，農業無人機的業務出現了明顯增長。
“無人機目前已可通過拍攝高空照片、農作物3D照片、熱成像圖片等形式完成空中數據采集，過去無法采集或者需要好幾天才能夠獲得的數據，如今依靠無人機在幾分鐘或幾小時之內即可獲得。”美國同行們已經在媒體上驕傲地預測，“五年后，將不再會有農場主對一大片農田進行地毯式的粗放噴灑。”
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