大疆悟2（Inspire2）無人機
11月16日，大疆公司強勢地發布了新一代Inspire無人機，也就是我們口中的悟2。這次的宣傳口號是——
“強大，超出想象”。UP!君認為，這話說得真心沒毛病。
作為靠航拍吃飯的深度用戶，我們發現悟2的發布解決了幾乎所有目前在執行航拍項目時的癢點和痛點，看一下吧：
視覺差看不清障礙物距離，于是有了各個方向的避障;
續航時間不夠長，于是續航時間增加到了最高27分鐘;
視頻工作流效率不高，于是大疆給出了一套完整的，更加簡化的，對應設備的工作流程;
高原飛行時難以控制，拍攝一些需要表現速度感的鏡頭時動力不夠，于是有了更強大的動力系統，最高105km的時速，和9米每秒的下降速度;
寒冷天氣下電池低溫容易掉電，于是有了自加熱設計和雙電池冗余設計;
我們有時候會舉著飛機當手持云臺用，于是出了悟2專用的手持支架。
甚至，大疆連標定板都為你準備好了，你說喪病不喪病。
此外，飛控系統的冗余設計增強了無人機的安全性，強力的機器視覺技術也帶來了更精準的定位和環境感知功能。
以上都是飛行器方面本身的改進，而機器視覺技術帶來的智能飛行系統升級，更加強勢。
新一代的智能飛行系統，使得悟2能夠在拍攝對象的側邊保持同步移動，自行完成跟拍——這是在影視行業中需求相當多的一類鏡頭，側面跟車、跟人、跟阿貓阿狗等等。在以往，拍攝這類鏡頭相當依賴飛手的精準操作，越平行的鏡頭，就越難拍。飛手需要同時關注飛機位置和畫面內被攝對象的位置，并手動做出及時調整，往往要嘗試個三四次。而新的智能飛行系統顯然將大大提升諸入此類鏡頭拍攝的成功率。
如何評價悟2?
這是一件更加完美，更加成熟的生產力工具，相比悟1，所有的升級都針對這兩個目標——效率和安全，并且考慮周到。所以我一直反對將無人機與航模劃等號，玩具這個詞就更不搭邊了，如果真要定義的話，更加合適的詞應該是智能機器人。
于是，我又開始聽到那句從悟1發布時就已經存在的論調——“航拍飛手這一職業，早晚會隨著無人機智能技術的進步而消亡”。
兩個月前，我還能用“把一架F450從僅比機身寬幾厘米的窗口飛出去”來和同事們打賭，并成功贏了一份鹽酥雞當零食吃。而如今的機器視覺技術，已經能讓無人機自動從窗戶鉆進室內，而且飛得絕對不比手動控制來得差。作為職業飛手，也一直在思考行業的現狀，和飛手職業未來的發展。
這并不是一個獨特的問題，往大了說甚至可以說到工業革命對傳統職業的沖擊。的確，隨著時代的發展和技術的進步，從自動生產線取代眾多技術工人，到投幣機取代售票員——很多職業已經消失，或者成了“瀕危物種”。
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