浙江省政協常委、民革浙江省委會副主委、浙江省檢察院副檢察長張雪樵也早已對這一問題產生關注，今年“兩會”期間，他帶來了一份《關于加強對無人機監管的建議》，成為媒體關注的焦點，人民網、新華網、鳳凰網等各大媒體紛紛報道。
張雪樵委員認為，近年來，隨著無人機制造及航拍技術的迅猛發展，無人機消費市場出現快速增長, 我國無人機數量已超過2萬架，但一半以上未取得無人機駕照，屬于未經登記的“黑飛”，與之伴隨的飛行安全問題日益嚴峻。他指出，目前對于無人機性質界定模糊，到底屬于航空器還是航模存在爭議。進而導致民用無人機主管、鑒定部門不明確，監管規定也存在盲區，缺乏統一系統的法律規制等一系列問題。同時，當前無人機產品分類標準缺失，導致無人機品質參差不齊、配置五花八門，存在許多安全隱患。
張雪樵委員呼吁要加強對無人機監管力度：一是要建立完善相關法律法規，對無人機界定、主管部門、空域申請主體、隔離空域的范圍等加以明確；二是要加強行業管理力度，建立無人機實名登記制度、生產標準、行業準入制度等；三是要健全空域管理規范，明確低空空域分類標準和運行管理規范；四是要廣泛開展法制宣傳，引導無人機飛行行為遵守相關規定。此外，他還特別提到，無人機監管是一個復雜的問題，僅僅依靠一個部門的力量難以得到有效監管的效果。在確定主管部門的前提下，實現多部門聯動監管機制才是解決問題的根本途徑。
關于無人機“黑飛”的問題，民革黨員、浙江省政協委員、蕭山機場地服公司總經理毛新宇也發表了自己的看法。他認為，對于民航安全而言，缺少監管的無人機飛行危害極大。民航客機在飛行過程中，即使遇到飛鳥撞擊都存在一定的風險，而無人機的硬度和大小均超過一般的飛鳥，一旦發生飛手操作不慎或無人機遇到信號干擾等情況，無人機很有可能撞上民航客機或被吸入發動機，釀成機毀人亡事故。而且無人機的飛行高度從幾十米到幾百米，剛好處于客機起降的關鍵空域，飛行員即使發現無人機，應對調整的時間和空間也不足。
對于這一問題的治理，除了立法規范以外，毛新宇委員建議是否可以參考無線電管理的模式，建立專門的管理機構或建立由公安、民航監管機構、機場、空管等單位參加的聯席會議辦公室，做好相關各方管理部門的協調。他還提出，在討論治本之策的同時，也要有應對當前無人機隱患的應急機制，比如在發現無人機在機場凈空區或臨近區域活動時，如何及時制止等等。
圖文來源：民革浙江省委會?
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