（原標題：早該給亂飛的無人機劃道紅線了）
2016“南馬”將于10月16日舉行，不少無人機愛好者摩拳擦掌，準備屆時來一場“空中直播”，但南京玄武警方稱，他們已經準備了“秘密武器”，專門對付未經允許升空的無人機。據悉，這是一款可以有效干擾無線信號的“狙擊槍”。
曾幾何時，動輒數萬元的無人機還是專業航拍公司、發燒友的專屬品，但隨著國內產業行業的迅猛發展，無人機迅速商業化和消費化，以大疆等一線公司為代表，無人機越做越小，上手難度越來越低，售價兩三千元的無人機已經飛入尋常百姓家，成為年輕人的新玩具。然而，由于相關法規標準不健全、駕駛者的素質經驗不足，帶來了一系列安全和隱私問題，給亂飛的無人機劃道紅線，已是迫在眉睫。
對無人機的監管，首先要健全法律體系。今年年中，民航局出臺了《民用無人機駕駛員管理規定》，幾天前，《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》也正式發布。兩項法規一個針對駕駛者，一個針對飛行器，填補了法律空白。但是，法律的生命力在于執行，新規能否“落地”才是關鍵。業界一般認為，起飛重量在7公斤以下的一、二類小飛機是不需要證照的，可按照新規，凡可超視距飛行的無人機都屬于七類飛機，不僅需要證照，飛行時還必須通過地區管理局評審。現實中，市場上的主流產品都可以輕松做到超視距飛行，事先申報評審的又有幾個？也就是說，目前絕大多數的無人機都在“黑飛”。
立法只是開始，要讓亂飛的無人機“聽話”，還有很長的路要走。像玄武警方這樣主動狙擊，以科技對科技，當然很好，但卻只適用于大型賽會的安保，建立起常態化的身份管理系統，制訂完善的管理規定和管理程序，才是治本之策。例如，加強對廠家設計生產環節的監管，強制所有無人機必須設置電子圍欄，劃定禁飛區；同時建立一套飛行管理系統，強制無人機起飛起前必須聯網注冊備案，并鎖定飛行高度、距離。這些做到了，就起碼能保證飛行時間、空間在可控范圍內。
監管之外，無人機玩家也應加強自身的安全意識、責任感和專業技能。目前業余玩家的活動場地主要在公園、廣場、河道等人口密集之處，實際上都在禁飛區之列，一旦失控，后果不可預料。隨著科技的發展，消費級無人機的功能將越來越強，但駕駛者一定要謹記“能力越大，責任越大”，在自己心中劃上一條安全紅線，才能不捅婁子，愉快玩耍。
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