（原標題：用一枚“鳥蛋”來證明無人機不該淪為玩具）
誰曾想過，曾在戰爭中充當突襲與偵查用途的無人機，有朝一日也能成功進入到我們的生活當中。不過目前國內很多消費者依然將無人機視做小孩的玩具，這確實有點讓人啼笑不得。不僅如此，無人機也成為很多航模愛好者的專用玩具，但消費級無人機其實與傳統的航模玩具還是有很多不同之處，消費級無人機在自動駕駛及智能自主性都不是航模玩具可以比擬。
雖然當下企業級無人機市場更大，但是已有不少企業開始將市場方向轉向了消費級無人機市場。像臻迪在8月29日就召開了一場特殊的發布會，用一枚“鳥蛋”來展示當下消費級無人機市場的發展現狀。此次發布會地點選擇在了鳥巢，而臻迪首次推出的消費級無人機PowerEgg小巨蛋無人機也成功亮相，為了方便用戶攜帶，其設計就猶如一枚“鳥蛋”一般。當晚現場還同時表演了60架無人機集體升空的表演，猶如從鳥巢中孵化出的一群飛鳥，集體飛行，場面著實令人震撼。
消費級無人機市場的增長要歸功于核心技術的發展，像開源自動駕駛儀的技術提升為行業拉低了門檻。消費級無人機的市場目前雖然不是很大，但是眾多廠商的熱度卻居高不下。國內除了臻迪以外，大疆、小米、零度、億航、昊翔等廠商也已經紛紛完成布局。但其實消費級無人機市場并不適合企業盲目進入。
無人機還需攻克技術障礙與監管問題
很多企業在嘗試進入無人機市場后發現，核心技術一直影響著整個企業的發展，雖然中國的無人機產品占據了全球大部分的市場份額，但并不代表國內的無人機企業在核心技術層面上具備絕對的領先水平，大多國內無人機企業都去國外建立研究室完成產品開發工作，這也就導致了國內很多企業在無人機的核心技術上談不上完全控制，而且一旦培養的國外實驗室具備了獨立能力，往往會為他人做嫁衣。
但面對核心技術上所存在的問題，除了極個別的企業外，大部分的國內企業暫時都無法解決。不過凡事無絕對，像臻迪此次推出的PowerEgg小巨蛋無人機在航拍方面，不僅提供了全球最高水平的遠達5公里的高清圖傳系統，以及最長可達23分鐘的飛行續航，更在緊湊的系統結構下更配備了4k超高清航拍相機和三軸防抖云臺，從而保證更穩定的航拍性能。不難看出，某些國內無人機企業還是具有一定的技術水平。
此外，無人機市場在監管問題上同樣存在著不小的問題。目前國內并沒有一套完整的無人機管理法規，只有一些相關規定，像此前，國家民航局已出臺的《關于民用無人機管理有關問題的暫行規定》、《民用無人機空中交通管理辦法》、《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》等規范性文件，并不能稱為法律法規。
作為無人機企業往往面臨極高的風險，其產品需要經過不斷向各級政府報備，包括各項標準細則，尤其是在空域使用方面。而且如果政府突然出臺某些相關文件，對于消費級無人機標準重新規范，也可能導致企業在投入巨額費用后，導致無法銷售的風險。此外很多人可能還不清楚，有些類型的無人機還需要考取駕照。但是作為消費級無人機來說，一般是不需要證照操作，所以對于普通消費者來說，省去了很多麻煩。
消費級無人機市場將迎轉機
據KPCB研究機構的數據顯示，2013-2015年全球消費級無人機市場規模從14.95元億增長至110.5億元，銷量從60萬臺增長至430萬臺，年均復合增速分別為171.87%、167.71%。隨著產業發展，市場規模肯定會逐漸增大。目前在國際消費級無人機市場中，我國無人機出口數量占有率幾乎占到了全球市場的90%，但隨著競爭者不斷出現，后期可能會隨之變化，不過這還是要看整體市場的發展。如果從綜合技術積累、研發能力、可利用資源來看，短期內中國在消費級無人機市場中領先的局面很難被改變。
消費級無人機的市場人群主要屬于具有一定消費能力的年輕人，這因為只有他們才對新興的無人機領域比較感興趣。所以，消費級無人機企業要針對這類消費者群體進行市場分析，作為深受互聯網影響的新生代，對于新事物接受能力的速度肯定比較快，而且這類消費者群體比較注重個性。
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