采用無人機巡視觀察線路通道情況
“天氣條件良好、起飛地點周邊情況良好、飛機檢查無異常，一切準備就緒……”
“開始起飛！”隨著崇左供電局輸電運維二班班長韋克昌一聲令下，只見一架多旋翼無人機緩緩飛上空中沿著線路方向飛去。
近日，崇左供電局輸電運維二班積極響應該局關于開展無人機實訓的號召，班組無人機小組經過反復現場勘查和多次培訓后，首次利用無人機開展輸電線路巡視工作。
科技進步除舊病，機巡開拓新紀元
隨 著時代發展和科技進步，崇左供電局管轄的輸電線路總長也隨著社會的發展與需求不斷增長。長期以來，輸電人每年都要花費巨大的人力物力資源對管轄的線路進行 巡查維護，以往人巡的巡線方式存在高耗時、效率低、工作強度大等問題，尤其是艷陽高照的夏天更是加大了輸電人勞動強度。
2015年末，南網公司傳來了令人振奮的好消息，隨著“十三五”規劃逐層細化落實，輸電運維管理首次提出逐步實現“以無人機巡視為主，人力巡視為輔”的規劃。消息一出，讓輸電人看到了開啟新時代輸電線路運維的“金鑰匙”。
艷陽似火無畏懼，飛機凱旋顯成效
隨著班組人員無人機操作技能日益強化，該局輸電運維二班在線路通道復雜的110千伏果渠線巡視中，首次采用“精靈4”無人機進行線路巡視，計劃巡視桿號段為098#～113#，共16基桿塔。
飛 機小組準備就緒后從113#桿底開始進行線路巡視。飛機手李維康手握遙控器，左右大拇指分別搭在操作桿上熟練地移動，無人機平緩飛向指定高度于線路左側外 沿著線路方向勻速前進，通過無人機高清攝像頭拍攝并回傳的畫面，地面人員從視頻監控器中可以清晰看到線路保護區內樹木隱患情況、桿塔金具和絕緣子等設備狀 況，解決地面巡視過程中桿塔頂部某些設備無法觀測的難題，同時回傳的畫面可以儲存保管，便于班組定時了解樹木生長狀況并合理安排消缺計劃。
此 次無人機巡視耗時4小時，由于全程距離較長，16基桿塔分為3段進行巡視。受困于電池影響，當前無人機空中巡視時間為20分鐘，飛行時間內巡視桿塔數量為 5～7基。根據以往巡視經驗，098#～113#區段需要2組人進行巡視，全段巡視完畢需要大約3小時。雖然目前飛機巡視技術仍處于初級階段，但相比人員 巡視，飛機巡視能夠減少人員高溫天氣高強度工作時間、減少巡視人員投入，還能對設備缺陷和隱患拍攝存檔，便于隨時調閱使用等優點。
機巡優點可不少，強化培訓不能少
由 于當前無人機產業尚處于起步發展階段，飛機續航能力和遙控能力有限，導致飛行距離受到限制，這就需要飛機作業人員具備熟練的操作技能和熟悉線路環境情況。 自今年以來，該局輸電所制定一系列培訓方案和培訓計劃，定期組織無人機培訓，以老帶新的方式，提升班組人員技能水平。輸電運維二班積極響應培訓號召，在班 組多臺電腦安裝飛機模擬軟件，并要求青年員工按期培訓，打好堅實基礎，做好技能準備，為進一步開展飛機巡視作業做好后備保障。
近半年來，運維二班利用無人機開展220千伏南上線高速公路外破點特巡、220千伏崇源線故障查找和110千伏果渠線線路巡視等都有不錯的效果，越來越多的班組成員開始承認無人機并不只是他們眼中的“玩具”，無人機的發展前景和實用性得到肯定。
據了解，該局輸電所擁有持證飛機手6人，后備飛機手8人，接下來，該局輸電所的培訓目標是人人都要能夠操控無人機進行巡線和查找故障點，為進一步強化線路運維能力確保主網安全穩定運行而不懈努力。（李維康、零江耀）
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