最近UP!君的心情大致可以用喜憂參半來形容，喜的是團隊終于擴張了，我們招入了一位小鮮肉擔任團隊的2號飛手寶寶。至于憂嘛，要從這位寶寶的面試過程說起。
飛手面試嘛，肯定要看飛得怎么樣咯。雖然飛手寶寶只能做基礎的360°旋轉定位動作，并且在飛8字航線的時候非常自然地把我們的精靈2飛進了公司樓下的自行車棚里，可是由于他帥氣和萌萌噠兼備的外表，以及剛畢業的小鮮肉比較好調教的種族天賦，我們還是收下了他，并開始培訓工作。
飛手寶寶天賦不錯，一周時間就通過了UP!君要求的模擬器直升機定位12關練習，接下來就是真機航線的練習了，這個時候，他需要一架練習機。
可是打開我們的器材柜，卻發現了一個比較嚴重的問題。練習機嘛，肯定不能拿干活兒要用的悟Pro和悟RAW甚至S1000來冒險，那么我們可以用的機型的還有......
精靈1？拍《帶你飛》第五集的時候為了演示高速下降時的失速場景，光榮犧牲了。
精靈2？嗯，剛剛被俺們新來的寶寶飛進車棚炸了，那聲Duang特別地響。
這種停產的機型，維修起來特別麻煩，基本失去維修的意義了。于是我們收到了一個好消息——沒有合適的航拍機拿來練習了呢~
不，其實還有，我們的柜子里，還有半架風火輪F450。
為什么說是半架呢？因為它除了機架，飛控和電調還在之外，四個電機和螺旋槳已經全部挪做他用了。當精靈1和精靈2無人機相繼歸西后，年代久遠但仍然在產的F450表示可以扶他起來試試。經典的風火輪系列仍然沒有停產，所有缺失的部件都很容易買得到，裝配好了還是一架好機。
為了達到類似精靈系列機型的操作手感，我們選擇了大疆的2312電機和E310動力系統，F450的組裝并不算難，能用比較低的成本獲得親手組裝一架多軸無人機的滿足感。只需接上該接的零件，注意飛控部件的方向和機頭方向一致就好了。麻煩的是各種線纜的布局，為了減少相互之間的信號干擾，我們把電調線剪到了合適的長度，并做了雙絞處理來增強抗干擾性能。
可是F450有個問題，它沒有標配的攝像頭，練走航線無壓力，練刷鍋神馬的，真心比較捉急啊。
大疆為F450掛載相機給出的唯一方案是——H3云臺搭配GoPro攝像機。最新最好的GoPro型號是Hero 4 Black，它發布都快兩年了，放到2016年的技術中來看，UP!君對它的畫質和煩人的畸變并不滿意，而且國行始終堅挺3000元左右的價格，十分感人，再算上H3云臺的錢......
還不如買個精靈3呢！
可是話說回來，精靈3搭配的攝像頭，畫質似乎也不太夠，而且最少也要支出3000大洋，俺們最近生意并不算多......這就成了困擾UP!君的問題：機載相機難以選擇。
沒關系，還可以選擇索尼大法的酷拍AS50呀~（嗯，廣告內容來了）
這是今年新發布的一款定位于運動便攜的小型攝像機，質量比GoPro還要輕一倍，掛身上、裝車上、或者裝機上。帶三倍變焦，還能拍4K延時。一顆賽艇。
作為一款2016年發布的新品，索尼大法的酷拍AS50擁有著比GoPro Hero Black 4更好的畫質表現，色彩更加趨于真實，細節表現也更加豐富。
比較關鍵的一點是，它可以通過手機端app遠程設置各種拍攝參數，而不僅僅是簡單地控制錄像的開始和停止。把手機放在遙控器的支架上，就是一個監視器和控制器，完美。
那么問題來了，市面上沒有現成的，為AS50定制的無人機云臺，這也就代表如果要把它掛在無人機上，就無法用三軸增穩技術消除航拍時的畫面抖動了。
對于這個問題，索尼大法的電子防抖技術有話要說，它表示你隨便給我一個云臺就好，剩下的事情哥給你辦。
嗯，研究到這里，一架便宜靠譜畫質又好的練習機方案，算是成型了。
飛手寶寶表示他很開心。
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