隨著發令槍的響起，2016武漢國際馬拉松賽正式開跑。本次“漢馬”吸引了來自全世界各地36個國家和地區的2萬名選手同場競技。與其他地區的馬拉松賽事類似，本屆“漢馬”同樣出現了無人機的身影，讓人們不得不認同：無人機已經成為體育賽事，尤其是戶外體育賽事的“常客”。甚至可以說，沒有無人機參與的戶外體育賽事是“不完整的”。
2016武漢國際馬拉松賽
這話說的很有道理。關注近些年的戶外體育賽事可以發現，多多少少有無人機參與的影子。從體育新聞的報道，到安保消防的警備，都可以說是無人機的“用武之地”。尤其是新聞報中，無人機可以遠觀而掌控賽場全貌，也可以近查而捕捉精彩瞬間，可以說是真實報道賽會現場的利器。
不過，有人說凡是利器都是雙刃的，無人機也不例外。關于無人機在賽事現場闖禍的尷尬也不少。根據媒體報道，在今年1月的廈門國際馬拉松賽和3月的重慶國際馬拉松賽，均有無人機“闖禍”的事件發生，甚至有造成他人受傷，當事人也都受到了相關部門的處罰。
如果說這樣的事件只是個別性事件，不會對無人機在體育賽事中發揮作用造成太大影響，那么無人機遭國際滑雪聯合會“封殺”的事件，就要另當別論了。
2015年12月23日，國際滑雪聯合會宣布，今后禁止無人機出現在其舉辦的高山滑雪世界杯各站比賽的現場。起因是在前一天的比賽中，一架載有攝像機的無人機墜毀在雪坡上，險些砸中滑雪名將馬塞爾·赫斯切。據說國際雪聯負責男子賽事的總監馬庫斯·瓦爾德納為此非常惱火，甚至發狠話說：“只要我還在這個位子上，無人機就別想出現在賽場上。它們對選手的安全有百害而無一利。”
無人機險些砸中滑雪名將
雖然這話在無人機從業者和愛好者看來，未免有些片面。但是，我們也要多思考下如何使用好這個利器，避免闖禍的尷尬再次發生。否則，禁止無人機入場的有可能不僅僅是滑雪賽事了。
在筆者看來，在體育賽事的應用中管好無人機，還要從以下幾個方面努力：
首先還是人的因素。因為無人機畢竟還是作為一種工具來使用，其安全性很大程度決定于無人機駕駛員的水平。這一點很多言論都已經提到，筆者就不再贅述了。只是有一點筆者比較在意，需要在此說明。根據民航局發布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，無人機起飛重量小于7公斤或飛行高度低于120米、飛行距離不超500米，無人機駕駛員可以不持有合格證。此條一出，很多人都“歡欣鼓舞”，甚至一度傳出了7公斤以下的無人機不受管理的說法。且不說凡是無人機的飛行均要遵守空中交通管理的規定，單說7公斤以下的無人機一旦出現事故，也要受到公安等部門的處罰。所以說即使是微型無人機的駕駛員，也要多注意自身駕駛技術的提高。畢竟新手上路都容易成為“馬路殺手”，不管你開的是什么。多學習一些知識，甚至參加一些無人機駕駛員訓練機構的系統培訓，為他人安全著想的同時，也能夠保障自己的無人機飛行事業，何樂而不為呢？
其次就是技術的不斷完善了。無人機參與戶外體育賽事的航拍，有可能會遇到各種氣候環境的影響，如大風、雨雪、煙霧、沙塵。因此，提升無人機對抗不良環境的技術就尤為重要。筆者了解到，參與此次“漢馬”的無人機能夠達到抗6級風的程度，在大風的環境中依然能夠保持飛行的穩定性，這樣自然增加了安全保障。除此之外，無人機的遙控信號抗干擾能力，飛行中的自主避障能力，均是影響無人機安全的重要指標，需要相關技術的不斷革新與完善。
最后一點就是無人機的合理應用了。要想充分發揮無人機的優勢，僅僅用于新聞報道和愛好者航拍是遠遠不夠的，要知道，無人機在警務安防、消防救災、應急救援等多個領域均有上佳的表現。本屆“漢馬”中出現的易瓦特無人機，就主要肩負了警務安防和消防應急的作用。這樣，這個“不安全”的家伙，卻成為了保障賽會現場安全秩序的“功臣”。所以說，沒有絕對的利弊，重點在于對無人機優勢的合理開發與利用。
無人機廣泛應用于警務安防
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