延伸一下
“無人機”能否自由飛行
根據中國民用航空局2013年11月頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，符合在室內運行、在視距內飛行的質量在7千克以下、在人煙稀少及空曠的非人口稠密區進行試驗三種情況的“無人機”，不需要持照飛行。
規定將“無人機”的定義進一步明確為“民用無人駕駛航空器（也稱遙控駕駛航空器）”。分類也隨之明朗：空機質量小于等于7千克的為微型無人機；7千克和116千克之間的，屬輕型無人機；小于等于5700千克的是小型無人機；5700千克以上機型，稱為大型無人機。但也說到有三類飛行由駕駛員自行承擔安全責任，無須證照：室內飛行、高度低于120米且視距在500米半徑內的微型無人機、在人口非稠密地區進行試驗的無人機。除此以外，駕駛員須“持證駕駛”，由行業協會或民航局管理。
將于2月1日起實施的《使用民用無人駕駛航空器系統開展通用航空經營活動管理暫行辦法》在其此前的征求意見稿中規定,如使用無人機經營活動, 需取得通用航空經營許可。
由此看來，“7千克”和“120米”似乎可視為“無人機”能否自由飛行的“分水嶺”。
知道一下
啥叫“黑飛”
據業內人士介紹，包括熱氣球、無人機、滑翔傘、飛艇等飛行器（無論是無人駕駛的飛行器還是有人駕駛的直升機）只要是離開地面升空都需要向屬地的相關部門報備，詳細說明飛行時間、架次、空域、高度等，經批準后才能飛行。與之相對，則被視為“黑飛”。
新聞鏈接
無人機的危害
人傷物損
微型無人機會出現操作不當或者電子機械傳動、無線電信號傳輸故障，以及飛行前檢查不細出現的意外事故。它不像遙控汽車或遙控船模，出現故障后可以靠邊停泊，遙控飛行器一旦出現空中故障，面臨的就是墜毀，在人口密集地區出現此類問題，極有可能導致人傷物損。
干擾航班
遙控航模飛行器的理論拔高和目視操作一般小于1000米，而警用直升機的飛行航線有時只有400米高度，一些城市管理需要，做低空航線飛行甚至還在這個高度之下。這樣兩者之間存在空中交匯沖突點，一旦發生意外，后果不堪設想。
測繪泄密
此類小型多旋翼飛行器大規模擴張使用，在毫無察覺的情況下，有可能使各種重要國防設施等需要保密的地面情況敞露無遺。
恐怖利用
微型無人機中的多旋翼飛行器，不需要很大的起降場地，恐怖分子完全可以將掛載有數公斤爆炸物的飛行器在目標地點一公里乃至更遠的地方進行空中突襲。
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