“目前對(duì)大氣污染的監(jiān)測(cè)主要集中在地面，高空污染監(jiān)測(cè)比較少，這種平面監(jiān)測(cè)讓我們很難清楚地掌握霧霾的生消和擴(kuò)散規(guī)律。”上海交大船舶海洋與建筑工程學(xué)院教授彭仲仁介紹說(shuō)，從2011年起，他的研究團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)三角地區(qū)使用無(wú)人機(jī)搭載便攜式檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行了大量的大氣污染跟蹤監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)。彭仲仁團(tuán)隊(duì)的近幾次實(shí)驗(yàn)顯示，在距離地面1km以下的高度，PM2.5的濃度總體呈現(xiàn)隨高度增加而下降的趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)從空中帶回來(lái)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也證實(shí)，逆溫層的存在確實(shí)妨礙了空氣污染物的垂直擴(kuò)散，增加了逆溫層下近地面PM2.5的濃度，為霧霾的形成提供了條件。
研究團(tuán)隊(duì)還對(duì)城市主干道、高架路、交叉路口等道路周邊的微環(huán)境做了污染物監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)馬路兩側(cè)300米至500米之內(nèi)是受汽車(chē)尾氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域，PM2.5的濃度較高，而且離道路越近濃度越高，沿馬路跑步有可能一不小心就成了奔跑的“馬路吸霾器”。
彭仲仁介紹，目前他的團(tuán)隊(duì)使用的一架固定翼無(wú)人機(jī)的翼展長(zhǎng)度只有四米，可以非常靈活地往不同的方向穿梭，一次航時(shí)可達(dá)7小時(shí)。“我們目前還在利用無(wú)人機(jī)研究污染物在長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的跨區(qū)域輸送問(wèn)題，這些數(shù)據(jù)資料有助于更清晰地認(rèn)識(shí)霧霾在區(qū)域范圍內(nèi)積累、傳輸和消散的過(guò)程，最終都能幫助我們防控污染，趕走霧霾。”
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