據說，最近中國正準備在釣魚島附近部署無人機，對該島嶼進行監視。日本防衛省6月份得知這個消息后，曾經研討是否要將該無人機擊落的問題。不過現在，他們恐怕需要先擔心一下自家的后院。
昨天下午，日本防衛省為了測試監控攝像頭的使用，將一架小型的無人機放上了防衛省大樓的屋頂， 結果被風吹跑了，截至晚上7點新聞的時候仍然在尋找當中。日本時間的7點是中國的6點，昨天晚上6點在無聊的換著新聞的時候，發現不僅日本，臺灣的電視臺 也報道了無人機闖禍的消息。
臺灣那邊的新聞就更搞笑了，是一位游客拿著自己拍攝用的無人機，在臺北的101大樓附近取景， 結果飛機失去了控制，一頭撞向了101大樓，然后倒栽蔥地跌落下來。整個過程被捆綁在無人機上的攝像機完整的記錄。當然臺灣媒體報道的時候，并沒有忘記說 明闖禍的無人機駕駛員是一位大陸籍自由行旅客。
在接受一堆記者長槍短炮圍攻的時候，臺北市市長柯文哲承認，目前臺灣還沒有針對無人機的相關法規。不過因為在安全控制區放飛，還是會受到軍方和飛行安全部門的相關管制，所以這位大陸的游客已經接受了臺灣相關部門的詢問，有可能會面臨處罰。
操作無人機看上去很簡單，甚至有些只需要你的智能手機安裝應用就可以，實際上過程當中可能會出 現很多不受控的情況。像這一次就有人懷疑，是因為高樓的玻璃幕墻反射掉飛機操控所需的電信號，這種情況應該就屬于意外。一般來說，對于無人機的操控范圍可 能都會限制在幾百米以內，而根據那一段撞樓的視頻來看，當時的無人機可能已經飛到了幾十層的高度。
所以這么看來，無人機就不僅僅是中國大陸頭疼的問題，而是全世界的管理者都覺得很麻煩的一件事情。
前兩天有消息出來，說中國的無人機要考證了。其實，考證制度的出臺只是最近的事情，但是之前相 關培訓中心發放證件的嘗試，早在今年二三月份就已經開始了。前往培訓的第一批學員，主要是已經擁有無人機，并且已經有飛行經歷的人，其中包括一些媒體記 者。他們來進行培訓，只是為了讓自己能夠有一個正規的證件。
那么，為什么無人機的駕駛是需要證件的？飛行增加了一個新的維度，如果說，汽車和自行車是跑在 路上，是一個二維的空間，那么在三維空間，至少鍛煉一下豎直飛行，或者斜坡爬升，控制角度和懸停等技能，都還是很有必要的，就像要練習科目二一樣。而且對 于無人機的規管肯定和速度有關。假如無人機的速度和自行車一樣慢，也不會造成太大的損傷，但現在的無人機原理都決定了如果快速的飛動起來，槳翼就像絞肉機 一樣殺傷力巨大。
而且，安全文明駕駛考試也同樣重要。臺北101管理方面表示，在一個月之內發生了3起無人機墜落到101塔附近的事件。工作在高層的人士，都覺得自己的隱私和企業的機密可能有被侵犯的風險。
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