無人機影像 為救災提供依據

　　震后6小時首架無人機彈射起飛

　　4月20日上午12時50分，在距離蘆山震災核心區約20公里的夾關鎮，來自四川省測繪地理信息局的17人組成的無人機應急分隊剛剛完成彈射起飛裝置的架設工作。由于通往災區的道路受損，他們只能在這里啟動遠程飛行。

　　下午2時15分，一架淺藍色的長航時測繪型無人機ZC-3彈射升空，開始了震后首次無人機航攝飛行。此時距蘆山縣7.0級地震發生僅6個小時。

　　無人機在災區傷痕累累的大地上空掠過，機頭下方的高清照相機持續記錄著現場的每一處細節。四川省測繪地理信息局應急測繪科科長周興霞當時現場指揮，她告訴南都記者，無人機飛行路線是提前設計好輸入飛機的，但山區飛行需要隨時調整航高翻越障礙物，這就對飛行操控帶來了極大挑戰。

　　“可能會出現飛機翻越山脈后無法接到信號的盲飛情況，為此我們設置了兩個地面監控站，為這次飛行實施雙保險。”周興霞說，災后第一次飛行的相對地面高度在300- 600米，獲得的影響分辨率高達0 .16米，“地面上的車輛，房屋倒塌情況，河流里的碎石，這些細節都能看清。”

　　經過一個多小時的飛行，滿載32平方公里地面影像數據的無人飛機返回起飛地，傘降著陸。現場工作人員在帳篷里將獲取的影像數據快速拼接，制作完成首張核心災區高分辨率影像圖，并通過衛星通訊實時傳輸至省測繪應急指揮中心。此時是震災發生后7小時，這次應急測繪創下了當地應急測繪實戰的最快速度。

　　當天傍晚5時許，2000公里以外的北京，國家測繪地理信息局收到航攝數據并趕制出了第一張蘆山縣太平鎮震后無人機航拍影像圖。

　　無人機航攝成救災重要助力

　　無人機低空飛行航攝測繪已經成為救災前線獲取災情信息的重要手段。這種翼展寬約2米的小型飛行器在G PS信號的引導下，可以實現300-2000米之間的高程飛行，飛行期間拍攝的圖像將比目前民用的衛星導航圖像清晰數倍。

　　西安大地測繪工程有限公司相關負責人告訴南都記者，無人機的優勢是比大飛機機動性強，智能高效、方便快捷，由于采用自動彈射起飛，所以不需要跑道，適合小面積特殊地形狀況下的起飛。操作無人機測繪一般需要兩名工作人員，一位負責彈射起飛，另一位負責編程收發數據。

　　周興霞曾多次參加四川和云南地震和地質災害后的無人機應急測繪任務，她告訴記者，這種高分辨率航拍圖可以明顯看到建筑物倒塌情況和山體滑坡的位置，這對于統計房屋垮塌和災害評估具有重要作用。

　　無人機應急保障

　　設施已覆蓋全國

　經過汶川“5·12”大地震、舟曲泥石流、青海玉樹地震等災情的考驗，我國無人機應急測繪工作已經建立起一套成熟的體制和機制，在災情發生后第一時間提供測繪信息保障。

而我國無人機測繪技術也在不斷取得突破。記者從中國測繪科學研究院獲悉，該院曾利用無人機航攝系統獲取了我國西部34個縣城的高分辨率影響，實現了世界首次雪域高原無人機航測遙感應用，最高飛行高度達到5838米。此外，我國還研制出海島專用無人機航測遙感系統，目前已經在多云多雨、起降困難的海島上實現了多架次的飛行測試。

空域協調也是無人機發揮作用時必須面對的限制因素。記者從前方參與測繪應急保障工作的人士了解到，目前空域申請困難，救災期間無人機要為有人駕駛的各類飛機讓出空域。對此業內專家指出，無人機目前不能與有人駕駛的飛機進行通訊，只能靠航線規劃，無人機一旦起飛，有人駕駛的飛機就必須避讓這個區域，因此在救災期間需要協調好空域資源。