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          EDA預(yù)測(cè)2015年前無人機(jī)感知-規(guī)避系統(tǒng)獲得認(rèn)證

          發(fā)布日期:2008-01-16??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

          [英國《飛行國際》2008年1月14日?qǐng)?bào)道]   歐洲防務(wù)局(EDA)研究得出結(jié)論,中空碰撞規(guī)避系統(tǒng)(MIDICAS)將使長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)在8年內(nèi)納入民用空中交通系統(tǒng)運(yùn)行。

            這項(xiàng)歷時(shí)16個(gè)月的研究提出,預(yù)計(jì)在2015年以前這種系統(tǒng)能獲得認(rèn)證。該研究發(fā)現(xiàn),不需要什么新技術(shù),只需要開發(fā)出適合無人機(jī)內(nèi)部容積及動(dòng)力允許的、與無人機(jī)兼容的MIDICAS設(shè)備即可。

            該研究工作還調(diào)研了無人機(jī)綜合到空中管制空域所必須而可能的規(guī)則,定義了MIDICAS的要求,滿足這些技術(shù)要求所選擇的技術(shù)建議以及測(cè)試技術(shù)方案所采用的模擬方法。

            EDA說:“該研究發(fā)現(xiàn)目前的空中交通管制環(huán)境能管理長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)的融入。很多情況能采用與有人駕駛航空相同的方法,或者采用有限修改的方法進(jìn)行管制。”

            該研究建議的MIDICAS感知與規(guī)避體系結(jié)構(gòu)是一種自動(dòng)和人在環(huán)路中單元的組合。短期的技術(shù)方案是采用光電、紅外傳感器雷達(dá)和應(yīng)答機(jī)-詢問機(jī)。中期技術(shù)方案,該研究設(shè)想是光電、激光和雷達(dá)技術(shù)。

            該研究報(bào)告補(bǔ)充稱,短期內(nèi),需要10個(gè)傳感器覆蓋無人機(jī)視場(chǎng);中期,傳感器數(shù)量可減少到5個(gè),而長(zhǎng)期,需采用共形雷達(dá)天線。2005年6月由EDA發(fā)起,由SAGEM領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)從2006年3月開始實(shí)施了這項(xiàng)研究,該研究最終于2007年11月公布。(中國航空信息中心  洪山)

           

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          標(biāo)簽:??EDA預(yù)測(cè)2015年前無人機(jī)感知-規(guī)避系統(tǒng)獲得認(rèn)證 無人機(jī) 世界無人機(jī)
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