[美國《每日防務(wù)》2007月9月27日報道] NATO成員國正在正式考慮和制訂一項批準程序，預(yù)計該程序?qū)?dǎo)致11月份出臺一份標(biāo)準化協(xié)議，有關(guān)固定翼無人機(uav)設(shè)計和制造的技術(shù)綜合通用標(biāo)準。
這些通用標(biāo)準最近已按NATO國家軍備董事會議（CNAD）的框架起草。NATO無人機聯(lián)合能力小組于今年早些時候完成了標(biāo)準草案STANAG 4671。該小組包括參加兩年一度會議（bi-annual meetings）的大約20國家，其正在開展一系列互用性標(biāo)準工作，包括諸如武器化、指揮與控制數(shù)據(jù)鏈等方面。
目前，起飛重量150~20000千克之間的專用固定翼無人機不能按照一套通用航空標(biāo)準飛行。通過對該新標(biāo)準的協(xié)商同意，來自一個國家的無人機就能較容易地進入另一個國家的空域，因為無人機適航證的不確認關(guān)鍵問題將獲得解決。
在過去的18個月里，NATO工作組同來自加拿大、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、瑞典、英國和美國的無人機專家們合作，提出了一組代碼，稱之為“USAR——無人機系統(tǒng)適航證申請（UAV Systems Airworthiness Requirements）”。
USAR代碼代表了贊同通用無人機適航證規(guī)則的第一個國際倡議。它是基于法國提出的一項建議，即采用一項有人駕駛飛機的現(xiàn)行標(biāo)準，并使其適合無人機的特征。預(yù)計，在聯(lián)盟成員國考慮該項協(xié)議時，甚至某些成員國將在NATO正式?jīng)Q定采用之前先在其內(nèi)部使用USAR。
無人機主要用于軍事目的，如在一些區(qū)域上空執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)了解戰(zhàn)斗情況，以及在戰(zhàn)區(qū)進行其他情報搜集活動。少數(shù)無人機還用于民事目的如自然災(zāi)害。（中國航空信息中心 洪山）
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