[英國《飛行國際》 2007年2月7日 報道] 以色列正在研制一種無人機來用于作戰醫療救助和撤退。非盈利的航宇醫學研究中心正領導工業界在初步設計階段確定旋翼或涵道風扇布局是否是最佳垂直起降平臺。
埃爾比特系統公司、以色列飛機工業公司（IAI）和城市航空公司（Urban Aeronautics）都參加了這一項目。旋翼平臺的選擇是基于現正在運行的醫療救援直升機，不通過駕駛人員而是地面站來控制操作。涵道風扇平臺可能是基于城市航空公司的“馬騾”（Mule）無人機。
以色列最近在黎巴嫩的作戰行動中發現以色列空軍直升機不得不在密集的火力下執行醫療救援任務，這對救援人員的生命造成很大的威脅，從而迫切需要一種無人平臺來從戰區運送傷員撤退。空軍正聯合實施該項目，并可能隨后提供這種系統的需求定義。
根據航宇醫學研究中心負責人Eran Schenker博士表示，所選擇的平臺將配備用于救傷和運輸的機動生命支持(MLSTAT)系統，并能遠程監視傷員的身體狀況和實施遠程急救治療。此外，該無人平臺還將能攜帶一種被動和主動的自保護系統。該項目團隊的首次會議形成了一種涵道風扇無人機的基礎設計，其最大起飛重量為1725千克，其中有225千克燃油和705千克有效載荷，最大飛行速度達到185千米/小時，最大飛行高度為3660米，續航時間為3~5小時。
IAI公司的馬拉特分部正在開發一種能將有人駕駛直升機轉變為無人平臺的裝置，該裝置已在貝爾206直升機上進行了試驗。與此同時城市航空公司正在開發一種用于戰區補給和救傷任務的“馬騾”涵道風扇無人機，這種重達1090千克的無人機將能攜帶兩名受傷的士兵和持續飛行2小時的燃油。（中國航空信息中心 崔璽康）
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