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          北約組織制訂無人機路線圖(附圖)

          發布日期:2006-12-07??來源:網絡??作者:全球無人機網我要投稿我要評論
          加拿大為在阿富汗執行任務而快速采辦了雀鷹”UAS(如圖),將來NATO若能采辦一種聯盟通用的系統,就能避免出現能力短缺的狀況

          [美國《航空周刊與航天技術》2006年12月4日報道]   北約組織(NATO)的思想庫——“聯合空中力量能力中心”(JAPCC)正在制訂一份內容寬泛的無人機uav)路線圖,試圖克服在近年來的作戰部署中出現的一些裝備和作戰問題。這份名為《無人機系統飛行計劃》(Flight Plan for Unmanned Aircraft Systems,以下簡稱《飛行計劃》)的戰略指導文件呼吁聯盟及各成員國采取一系列行動來解決當前的問題,這些行動包括NATO采辦自己的UAS(無人機系統)、成員國采辦高空長航時(HALE)UAS和NATO改進頻率管理以更好地使用UAS等。

             按計劃,《飛行計劃》的草案文檔應在明年初全部完成,其建議將由有關的聯盟機構在此后幾個月內執行。它認為NATO自己采辦一種通用的UAS是當務之急,因為依靠各成員國的支援往往不能提供足夠的偵察工具。NATO最后一次使用UAS支援維和任務是2005年在波斯尼亞,當時是由比利時使用其“獵人”-B完成的,此后NATO一直不得不租用有人駕駛飛機來進行偵察。由于同一原因,NATO在阿富汗也只能時斷時續地使用UAS。NATO擁有自己的UAS不僅方便,而且比集合各成員國的系統花費要低;這些UAS采用所有權與使用權分離的方式,由輪換執行任務的NATO成員國部隊使用。不過,NATO該購買多少和怎樣性能的UAS還有待確定,目前尚未出臺任何形式化的采辦計劃。

            對于HALE UAS,《飛行計劃》提議各成員國增加投資。它認為NATO需要擁有大約50架HALE UAV的使用權。從技術上說NATO的成員國們正在采辦總數滿足要求的這類系統,但它們的功能分配是個問題。美國的“全球鷹”高高空長航時UAV可執行多種任務,而NATO雖然已計劃通過正在進行的“聯盟地面監視”(AGS)項目采辦4套類似的系統,但AGS的功能集中于利用有源相控陣雷達進行地面監視,而不是一種具有多類情報收集能力的系統;德國也正在尋求采辦“歐洲鷹”高高空長航時UAV,但一方面可能將主要由本國使用,另一方面其應用方向也狹窄——目前僅打算用于信號情報收集。

            對于中空UAS,《飛行計劃》認為需要至少20架這類UAV。但NATO指出這類系統也存在“在需要時并不總能獲得”這一問題。這有可能通過各成員國目前的采辦計劃解決,只要NATO在行動時可從它們獲得即可。因此,這一問題看起來不像HALE UAS那么迫切。

            對于戰術UAV,NATO仍需要定義其整個需求。

          《飛行計劃》認為,裝備短缺是聯盟需要填補的外在不足,但更關鍵的是NATO為此應采取的支援措施。該計劃對諸如NATO內部還沒有一個單一的UAS責任機構提出了警告,并認為建立一個這樣的機構的需求“非常迫切”。與之一樣迫切的是關于帶寬的兩個問題,第一是可用帶寬短缺,第二是對UAV缺乏明確的頻率分配。這導致無法充分地使用現有的UAS,例如在控制和偵察數據利用方面受到限制;還可能因頻率沖突導致損失,例如英軍就因此在回收一架“不死鳥”UAV時與其失去了聯絡,為找回該機英國地面部隊不得不面對危險。解決這一問題的一個方法將是留出專用于UAV的頻譜,《飛行計劃》強調明年的國際無線電通信聯盟世界無線電大會為進行這項工作提供了機會,但NATO迄今為止還沒有為此制訂計劃。

          《飛行計劃》認為,NATO需解決的另一迫切問題是制訂UAV武裝化的政策。NATO的成員國中目前只有美國已經并繼續實際推進這一工作,其他某些國家則明確表示反對把信息UAV武裝化。此外NATO在其作戰規劃中沒有針對UAV的綜合防御開展足夠的工作,在演習中也未充分地使用UAV?!讹w行計劃》還指出,NATO與其他組織一樣面臨著如果在非受控空域使用UAV的困擾,為UAV采用“感知-規避”技術是一種解決方案,但NATO還沒有為該技術制訂標準,而且,NATO還沒有使有關UAV/UAS的術語標準化,而成員國自己的路線圖沒有被考察是否可滿足整個聯盟的需求。(中國航空信息中心  張洋)

           
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