[英國《飛行國際》2006年11月9日報道] 在無人系統加拿大協會會議上，加拿大桑德斯地球物理學有限公司（SGL）和渥太華卡爾頓大學（Carleton University）的與會者透露說：它們計劃在2008年試飛一種用于磁探測的無人機（uav）。
這種新型UAV被稱為“地理勘測Ⅱ”（GeoSurvⅡ），將以卡爾頓大學這3年來完成的一種新型低成本、健壯的全復合材料機體設計為基礎，并在翼尖裝備磁異常探測器（MAD），。與目前某些已用于磁探測UAV的相比，該機自身的磁信號特征將更低，這樣其傳感器能覆蓋更大的范圍。SGL預定在2007年制造一架原型驗證機，其機身長3.8米，翼展4.8米，最大起飛重量70千克，采用1臺UEL AR741發動機。為滿足任務續航時間要求，該機在穿越預定測量區域時將打開一部翼傘（parafoil）。
“地理勘測Ⅱ”（GeoSurvⅡ）的典型磁探測任務剖面是在10米高度以110千米/小時的速度飛行4小時，覆蓋面積26平方千米。該機還被要求可爬升到2500米高度，這樣能在沒有地磁場干擾的情況下，在進行探測前測量自身的磁信號特征。正在并行進行的研究工作得到了加拿大安大略省政府（SGL和卡爾頓大學都在該省）的撥款，內容包括提高飛機的自主性、具備障礙物探測和回避能力、開發真空樹脂復合材料制造工藝和具有極低磁信號特征的作動器等。該機的感知與規避能力將建立在一種計算機視覺系統的基礎上，該系統可提取和識別預先確定的障礙物種類的特征映射。
卡爾頓大學在2005年曾用一架改裝后的模型飛機試飛了原型航空電子設備，接下來將以微型駕駛員（MicroPilot）公司的MP2028自動駕駛儀為基礎建立完整的臺架開發環境，而臺架系統中有可能會使用智能軟件體技術。SGL和卡爾頓大學還在本月利用有人機對一系列代表性任務進行了試飛，目的是建立一個可用于系統開發的特征數據庫。“地理勘測Ⅱ”在2008年的初始試飛將采用遙控方式，此后將進行增量式漸進升級改進，最終將具有全面的任務自主性。該機的續航時間也將提高到8小時。（中國航空信息中心 張洋）
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